一個國家混凝土的使用量是這個國家基礎建設容量的標志。我國2012年混凝土的使用量達到35億m3，商品混凝土約8.9億m3，人均混凝土使用量達到2.8m³，遠遠超過歷史上西班牙、瑞士、美國等人均1.2~1.5m3的最高水平。因此，我國混凝土機械前幾年超常規的發展和成為世界上混凝土機械生產量最大，保有量最多的制造大國成為歷史的必然。然而，國家以調結構、穩增長的策略促使很多企業以改革促調整，以調整促發展的方針，提升產品的技術含量，增強產品的適應性能，以滿足各種市場的需求。特別是國家在今后10年的戰略規劃中將工程機械作為機械行業重點支持發展的產業之一，更為混凝土機械提供了戰略發展機遇和更為廣闊的使用前景。

2013年的前3個季度，混凝土機械行業的主要企業以更理性、更務實的經營理念適應當今的社會需求，混凝土攪拌站和混凝土攪拌運輸車與2012年持平，個別企業略有增長，而混凝土泵車，由于以前融資租賃低首付或零首付造成的超前消費和應收款項的大量增加，目前以經營存量處理回購產品，提高新用戶采購的預付款作為的經營策略，使緊張的資金鏈得以緩和，超常規的發展得到竭制，市場的惡性競爭也趨向收斂、理智，在某種意義上說也是惡化的市場環境倒逼大小企業回味反作用力的苦果，再次認識到行業良性生態的重要性。

目前混凝土機械行業正是處于最需克服浮躁、冷靜決策、科學發展、良性持續的階段。

世界主要地區混凝土機械數據 2010年

世界主要地區混凝土機械數據 2010年

中國混凝土機械數據

到目前為止，中國從10年前的混凝土機械使用大國成為世界上的制造大國，混凝土的產量和混凝土機械的產量均已超過美國、日本和歐盟的總和。

中國混凝土機械數據

行業成就

近年來我國自有知識產權的產品已占國內市場的95%以上，如用在經國家和用戶嚴格審查進入核電設施的施工設備有方圓集團的混凝土攪拌站、中聯重科等企業生產的混凝土泵車；用在上海環球金融中心、上海中心大廈超高層（490~580m）的三一重工超高壓混凝土泵和福田雷薩的天然氣攪拌運輸車；用在廣州、深圳泵送C100~C120高性能混凝土至430m高的中聯高壓混凝土泵，陸續創造世界長臂架紀錄的66m、72m、80m、85m、101m泵車的三一重工和中聯重科，都在2010年前創下世界矚目的業績和世界吉尼斯記錄。到了2012年年初，國內幾大企業又分別與德、日企業兼并或合資進一步加強混凝土機械制造大國邁向制造強國的地位。

然而行業的發展規律總是遵循著先后的交替和你追我趕的勢態。德國工程機械大鱷制造實力強勁的利勃海爾加盟混凝土泵車，為世界混凝土機械行業增添了新的生力軍，更有利于混凝土機械在國際市場的競爭和企業為自己的優勢而提高核心競爭力的內在動力。因此我國混凝土機械行業為保持自己原有的優勢，保持良性的持續發展，冷靜決策，科學發展已成為企業家必須認真思考的主要命題。

目前，行業的發展出現了一些諸如模塊化設計的攪拌站、攪拌運輸車；無需構筑混凝土基礎，到現場安裝48h就能生產的大方量混凝土攪拌站，能滿足中小城鎮建設的混凝土施工成套設備；將雙臥軸攪拌主機擴展到水電施工現場的6m3、7m3、8m3的攪拌站等。方圓集團、南方路機，圓友重工、福田雷薩、柳工鴻得利、三一重工、中聯重科在這些方面均走在行業技術發展和創新前列。

對于混凝土泵車，盡管2013年的銷售較往年低迷，但由于其技術含量較高，難點攻克的集中度較大，仍然是混凝土機械發展走向的風向標，必然成為主機廠重點研發的對象，如可靠性，安全性和操作的舒適性仍然是避不開的熱點。

在高樓林立的狹窄場合的施工，減少臂架振動的技術，直接影響混凝土泵車施工的安全性和可靠性方面已取得了令人滿意的結果。在泵車臂架振動響應的主動控制技術，一鍵式控制技術、超高壓泵送或高強高性能混凝土泵送方面，柔性輸送主動控制技術減少液壓系統壓力沖擊方面，都有了突破。

在泵車節能減排方面，福田雷薩采用了新能源及混合動力技術，提出了“摻燃雙模式智能選擇作業”等十多項專利技術，為泵車在城市中心環保作業開創了先河，可以這樣說，我國混凝土機械的綜合技術性能已滿足了世界各種用戶的需求并步入成熟期。

根據中國水泥協會的有關信息，到2013年我國新型干法水泥生產線生產的水泥可達31億t，產能過剩已超過30%以上，而混凝土機械的開工率僅為60%左右。在這種形勢下，混凝土機械行業的企業家、專家必須要冷靜決策、科學發展，保證企業的良性持續發展，決不能只看到局部的地區、省份的發展而違背中央以改革促調整，以調整求發展的戰略。切勿盲目的制定高產能的指標。

可持續發展之策略

一是以資源節約型和環境友好型的綠色混凝土機械的制造研發為重點。不論是歐美國家或新興國家，綠色環保型的要求都會成為貿易壁壘的屏障，最大的國內市場也把消耗鋼材最多，加工對象是水泥混凝土的混凝土機械，列入考核對象。因此任何一個企業都應把一站三車的節能、環保作為一個系統工程來規劃。最近行業中的有識之士和專家呼吁盡快制定一個混凝土機械一站三車達到綠色環保的行業標準，以指導企業產品的發展方向。

從目前的普遍反響來看，其內容不是簡單的將混凝土攪拌站封閉，將固、液、氣的殘留物零排放作為唯一的要求，而是應以高效節能、減排綠色、安全、智能控制以保證質量提高可靠性和適應性、舒適性，并通過試驗，測試論證的數字化指導為宗旨，并通過GPS定位技術、GSM移動通訊技術、GIS地理信息處理技術，以及遠程、動態自動管理系統來達到上述要求。現在有的企業把混凝土機械產業鏈的前后端，如機制砂的研制，多級配或連續級配的粗骨料的研制投入到節能環保混凝土機械的系統工程中，如機制粗、中、細砂的配比和分別計量，連續級配骨料的配比，分別計量和水、水泥、摻合料、添加劑的分別計量和投放次序。對高強和高性能混凝土的備制，能提出不同標號的混凝土提供不同的配方和不同的備制方法。在國外還包括固化多年使用過的混凝土回收后的利用等。這都需要我國混凝土機械行業共同研討，提供綠色環保型混凝土機械制訂標準所要求的，也是我國混凝土機械能持續發展走向國際市場必須經歷的一步。

二是大力加強機械基礎零部件投入和研發，盡快改變我國混凝土機械集成創新的能力很強，產品性能、質量達到高端產品的要求，但關健零部件受制于人的尷尬局面，如將混凝土機械基礎零部件的項目和生產國分別列出，中國混凝土機械制造大國和強國的桂冠將圖有虛名，如攪拌站計算機控制系統的工控機等控制器，變頻器、物料計量的傳感器，主機的密封軸承和減速器、注油器，攪拌運輸車的泵、馬達和減速器、恒功率控制系統；泵車的各種變量泵，馬達多路液壓控制閥、分動箱、4橋以上的汽車底盤和各種高強材料，智能控制的傳感元件和系統等等，而這些基本上都來自于歐美等國，這些產品的先進性、專有性、專利性、獨占性幾乎壟斷了中國市場，可以說沒有智能的大腦，沒有強健的心臟，在世界工程機械奧林匹克競技中，肯定是落后者。

我國機械制造業的60年也說明，以前的資金投入和運行機制存在很大的弊病。改革開放后的實踐也證明，資本不會自動流向弱勢的學科和產業，只有那些有社會責任感的，敢于開拓創新的企業家，勇于為行業鋪墊不計名利的開拓者，才能在迷惘的探索中，沖殺出一條希望的道路。那種跟風列項各種新機種、新產業或借助于同時投入數十億元收購國外幾個水平相當的混凝土機械企業的品牌來提高自己的核心競爭力，只能說是一種“借雞下蛋”的時尚。實踐也證明，只有基礎零部件和控制元件是整機的生命基礎。基礎零部件水平的提高必然是整機核心競爭力的象征，大量進入中國的國外產品證明，基礎零部件和備件的更換是產品60%以上利潤的源泉。

在混凝土機械行業經歷了多年的輿論認為，中國不缺資本的投入，不缺人才的資源，最缺的是企業家之遠見卓識和鍥而不舍的決心，如果今后10年還能出現類似近年來能進入世界工程機械50強前十名的一批企業家，中國混凝土機械的持續發展才會成為必然，關鍵零部件的突破才會在工程機械行業大功告成。

最近，能快速安裝無混凝土基礎的大方量攪拌站，生產率300m3/h、臂長80m的帶式布料機，上百臺套中小型混凝土攪拌站泵（車）的批量出口到20多個國家，讓我們看到了這種希望。如果企業從滿足于實用可靠，滿足于國內外使用操作水平，適應于在崇山峻嶺、河谷、沙漠中的高速公路，高速鐵路橋墩、隧道施工的中小型成套設備，更會提高我們在國際市場的占有率，否則將會失去戰略調整的機遇。

發展趨勢

由于民間和社會資本不可能很快進入即將改革的壟斷領域，各種房地產商經營的房地產獲利最大。而周期最短的產業，地方政府的土地財政政策，這種列車式的慣性力，不可能立即被制動，而中央對保障性安居房、鐵路建設、城市軌道交通、地下市政網線建設和重要的基礎設施建設作為重點發展的項目，所以國家投資和內需的資金拉動，還會支撐混凝土機械行業的持續發展。即使零增長和小幅的負增長，也是今后正常趨向，所以以改革促調整、以調整促發展是混凝土機行業最好的參照。