大而不強”的中國制造業如何轉型升級？在2014年中國發展高層論壇上，中外政商界精英認為，出路是依靠創新驅動，推行綠色制造，發展高端制造業。這也與中聯重科的實踐不謀而合。
　　創新驅動 綠色制造先行
　　上個月，中聯重科在“科技讓中國更藍——中聯重科混凝土機械2014全國巡展”的啟動儀式上宣布，公司將在2014年對中聯產品進行39項關鍵技術的全面升級，其主旨是為提高泵車的施工效率和穩定性，以及降低燃油消耗。
　　降低燃油消耗，提升資源利用效率，發展綠色制造也是中國裝備制造業的轉型關鍵。中國工程院院士徐匡迪在中國發展高層論壇上“把脈”中國制造業時指出，中國GDP約占世界8.6%，但能耗占世界19.3%。公開資料也顯示，制造業是能耗大戶，消耗了全球42%的能源。而隨著霧霾在中國的持續肆虐蔓延，推行綠色制造，已成為中國制造業轉型升級必須解決的問題。
　　以混凝土機械裝備為強項的中聯重科，在面對環保升級問題上，主動出擊，通過科技創新促使企業產生結構變革、材料變革、產品變革，引領工程機械行業“綠色革命”。
　　在以環保為目標，發展新能源，帶動產業升級的過程中，中聯重科自主研發全球第一套熱風循環加熱綜合式就地熱再生成套設備，填補國內技術空白。針對國家能源局、國家核電等部委的“積極發展核電”戰略規劃，中聯重科還自主研發制造了超大噸位履帶起重機ZCC3200NP，改寫了第三代核電建設關鍵吊裝設備完全依賴進口的歷史。
　　與此同時，中聯研發的新能源環衛車輛、餐廚垃圾處理成套設備、垃圾處理設備、填埋場污水處理設備等近70種先進產品系列，均為國內首創。
　　“創新是工程機械企業基業長青的生命力來源，特別是在產品的創新上，應該抓住市場新趨勢，開發新產品，尋找新的市場增長點。” 在全球工程機械產業大會暨50強峰會上，詹純新曾如此表示。
　　產業升級 占領高端價值鏈
　　在今年的兩會上，詹純新還表示，中國裝備制造業要實現轉型升級，就必須爬全球價值鏈高端的這個“坡”，過核心技術的這道‘坎’。”他認為，雖然我國的裝備制造業已經誕生了一批規模上千億，在全球有品牌、有地位、有話語權的龍頭企業，但核心技術受制于人，已成為制約我國裝備制造業轉型升級的最大瓶頸。
　　“核心技術對外依存度高，80%高端芯片依靠進口。”徐匡迪也指出，中國制造業競爭力提升很快，但綜合競爭力和國外發達國家相比，仍有較大差距。
　　中國工程院的全球制造業競爭力指數顯示，頂著“全球第一制造業大國”光環的中國，只有76.74分。相比之下，美國160分，日本120分。預計到2020年，中國的這一指數將提高到95分，相當于發達國家在工業化中期即上世紀80年代的水平。
　　長期處在產業鏈低端，是影響中國制造業競爭力的一個重要因素。詹純新表示，在工程機械領域，雖然3家中國企業已進入全球工程機械行業前十，配套企業也數量頗豐，但高端的液壓件、密封件、傳動件、發動機等關鍵零部件還大多依賴進口。
　　針對目前產業升級難題，作為工程機械領域的排頭兵，中聯重科基于實戰開出了一劑“藥方”。
　　在“用市場推動大裝備制造業轉型升級”的發言中，詹純新建議，一方面必須在產業鏈上實現均衡發展，重點培育一批強、精、專的中小企業，加大對關鍵零部件的研發和產業化進行有效投入，填補產業鏈上的空白；另一方面要有 “大裝備制造”成果共創共享的整體思路，做到共性技術共同受益，從橫向打通產業鏈。
　　產業升級轉型，可以迅速帶來市場空間、提升中國制造在國際分工中的地位。在美國舉辦的2014拉斯維加斯工程機械展會上，中聯重科現場簽下一筆價值2000萬美元的起重機設備銷售大單，展現出中聯重科加快開發歐美高端市場的實力。
　　徐匡迪表示，“面臨轉型升級的關鍵時刻，必須依靠創新驅動，推行綠色制造，發展現代制造服務業，形成有國際競爭力和知名品牌的企業群體，這是中國制造業的唯一出路。”而在中國制造業轉型升級、讓中國裝備享譽全球的道路上，中聯重科已經先行一步。