盡管歐洲的經(jīng)濟不景氣對地區(qū)航運業(yè)有著較大影響，但英國大型港口運營商Peel Ports（下稱Peel）卻逆勢向中國裝備制造商上海振華重工(集團)股份有限公司（下稱振華重工）拋出一份總價值達1.7億美元的采購合同。這也是Peel為了擴建旗下利物浦港，并將其打造為大西洋門戶而在港機設(shè)備上的新增投資，而雙方由此之后可能達成的一系列合作也將成為振華重工從單純的港機裝備制造商向海工、自動化碼頭建設(shè)以及海運業(yè)投資等新領(lǐng)域轉(zhuǎn)型非常適合的海外樣本。
　　大西洋門戶的訂單
　　“歐洲經(jīng)濟的困境不會對我們在利物浦港的投資有任何影響，因為按照區(qū)位而言這里處在英國的心臟地帶，僅僅內(nèi)需就足以滿足港口的吞吐量，”Peel首席執(zhí)行官魏馬克（Mark Whitworth）7月30日表示，“下一步的目標(biāo)是將利物浦港2期碼頭建設(shè)成名為‘大西洋門戶’巨型項目中的重要部分，這個項目計劃在50年間吸引850億美元（500億英鎊）的投資，將開發(fā)曼徹斯特和利物浦之間的區(qū)域，成為英國歷史上數(shù)額最大、面積最廣的開發(fā)項目。”
　　利物浦港2期碼頭是Peel在利物浦港的深水集裝箱碼頭，總投資達到5.12億美元，建成后將可以接納世界上95%的集裝箱船隊停靠。
　　此次Peel大手筆向振華重工采購的港機便是為擴容后的利物浦港而準(zhǔn)備的，這其中包括8臺船對岸（STS）Megamax港岸起重機和22臺懸臂軌道式龍門起重機（CRMG）。
　　利物浦港二期項目建成后，將成為英國最大的跨大西洋深水集裝箱碼頭，使整個利物浦港的集裝箱吞吐量翻倍，成為歐洲第一個半自動集裝箱港口。
　　魏馬克透露：“利物浦港2期碼頭將為居住在利物浦周邊240公里范圍內(nèi)的英國人口打造一條供應(yīng)中國商品的直航貿(mào)易線路，將為中國商船進入北歐市場提供一條最便捷的路線，不只是針對運往英格蘭市場的商品，還包括運往蘇格蘭、愛爾蘭、北威爾士的商品，新開放每年吞吐量為400萬TEU（20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱計量單位）的新市場，增進兩國之間的潛在貿(mào)易。”
　　利物浦港的這一目標(biāo)顯然有著充分的貿(mào)易數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國在去年成為英國第七大出口市場。英國對中國出口商品達211億美元（124億英鎊），同比增長17%。而中國是英國第三大進口國。英國從中國進口的商品達568億美元（333億英鎊），同比增長6%，自2010年以來增長9%。
　　在這些貿(mào)易中，海運發(fā)揮了巨大作用，特別是位于英國中心地帶的利物浦港，英國首相戴維·卡梅倫在考察利物浦港2期碼頭工程時也坦言，“諸多大型集裝箱船停靠南部港口，然而絕大部分貨物是要運往英國北部地區(qū)。”
　　“振華重工不只是提供起重機，他們在幫助我們完成一個能夠改變整個英國物流行業(yè)的項目。”魏馬克表示。
　　對振華重工而言，盡管核心業(yè)務(wù)仍然是港機銷售，但在占據(jù)全球超過七成市場之后，航運業(yè)的疲軟使得港口業(yè)受到連帶影響，新增業(yè)務(wù)的乏力也將其推向轉(zhuǎn)型的境地。
　　航運疲軟推動振華轉(zhuǎn)型
　　“從今年上半年的訂單情況來看，海工的訂單已經(jīng)超過港機了，”振華重工財務(wù)總監(jiān)王玨7月30日透露，“但全年來看海工的訂單應(yīng)該會在40%左右，港機則在60%左右，對于我們而言最理想的比例應(yīng)該是各占一半。”
　　以港機設(shè)備起家的振華重工早在2009年便將公司名稱由上海振華港口機械（集團）股份有限公司更改為振華重工，也可以看出其早已意識到在單一的裝備制造業(yè)領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)展并不具有持續(xù)性。
　　振華重工董事長、黨委書記、總裁宋海良表示，“目前振華重工已經(jīng)占據(jù)了全球港機市場超過七成份額，在這一領(lǐng)域居于絕對的領(lǐng)導(dǎo)地位，但即便如此仍然要進行轉(zhuǎn)型，逐步降低對港機業(yè)務(wù)的依賴，劃定了八個業(yè)務(wù)板塊希望可以實現(xiàn)從單純依靠產(chǎn)品轉(zhuǎn)向提供服務(wù)。”
　　王玨表示，“在港機領(lǐng)域振華重工完全可以做更多的市場份額，但在目前的經(jīng)濟形勢之下，總量已經(jīng)顯示出不足，之前我們一年就可以做到300億規(guī)模，但去年只有230億，這其中還是依靠投資拉動了一部分，”所以說“如果不轉(zhuǎn)型，企業(yè)沒辦法持續(xù)下去”。
　　除了海工領(lǐng)域之外，振華重工的另一個重點發(fā)展方向是自動化碼頭系統(tǒng)的總體方案建設(shè)，據(jù)宋海良透露，這一領(lǐng)域的首個客戶廈門港將在今年11月進行全面調(diào)試，而今年底及明年初也有望與青島港及洋山港簽訂總體承包合同。
　　振華重工年初發(fā)布的2013年業(yè)績報告顯示，公司完成營業(yè)收入為232.02億元，同比增長27.1%；實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤1.398億元，同比扭虧。
　　“去年業(yè)績比前年增長70%，今年如果可以完成洋山港的訂單，肯定會比去年有所增加，預(yù)計將提升30%。”宋海良透露。
　　而Peel的大單之外，雙方仍有更多合作的可能性，這也是振華重工業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型在海外的進一步試水。
　　魏馬克談到利物浦港500億投資計劃時表示，希望能夠與振華重工實現(xiàn)更進一步的合作。宋海良隨即表示，將在利物浦建立客戶服務(wù)中心，給Peel及其他歐洲客戶提供進一步的服務(wù)，并且如果利物浦港有需求，振華重工將為其提供碼頭建設(shè)咨詢服務(wù)。