從現(xiàn)在看來，我們可以將21世紀截至目前走過的十幾年劃分為兩個階段：21世紀的頭十年，是中國工程機械高速發(fā)展的十年，也是新機銷售的黃金年代，工程機 械設備保有量達到了驚人的560萬；但同時也是工程機械市場、資源消耗透支的十年?？梢哉f中國工程機械行業(yè)并沒有在這一輪狂飆突進中進入綠色、循環(huán)、可持 續(xù)的健康發(fā)展周期。而步入2011年之后，工程機械行業(yè)發(fā)展來了一次急剎車【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，工程機械行業(yè)在前十年大躍進式的發(fā)展所帶來的負面效應不斷凸顯。

從行業(yè)上來說，市場經(jīng)過大躍進式的發(fā)展后，大量新機進入市場，設備趨于飽和，工程機械市場保有量太大，達到了將近600萬臺。尤其是近幾年來，行業(yè)普遍采用了信用銷售，尤其是大量采用按揭與融資的租賃方式，金融杠桿作用下銷售被急劇放大，寅吃卯糧，透支了銷售【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，透支了行業(yè)的發(fā)展。

從客戶角度來看，行業(yè)進入微利時代，投資回報降低，客戶購買意愿降低，老客戶感到市場難做，回款壓力大，只敢做現(xiàn)金業(yè)務。新入行者，由于開工率太低，正在 被每月的還款折磨，近期不可能再購機；很多工程的租金低到不夠機器的折舊，用新機干活就虧，惡性競爭的惡果就充分體現(xiàn)出來了；如果考慮到新機的開工不穩(wěn) 定，設備較大故障等造成的損失、折舊、使用壽命等，在當前的租金水平下【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，回報期變長甚至無法回本。

所以在上述情況下，行業(yè)企業(yè)必須開始尋找新的機會，從低迷中尋求突破，而此時，恰如其分地選擇再制造設備及二手設備這片領域，為行業(yè)發(fā)展開辟了新的道路， 也符合循環(huán)經(jīng)濟的要求。而從市場的反饋來看，由于二手機的投資回報明顯高于新機，再加上以舊換新業(yè)務量逐步上升，二手機交易量逐步提高，新機面臨著和二手 機去爭搶工程市場的局面。而二手機則總價遠遠低于新機【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，回報要高于新機。

但是二手機的交易還處于無序、地下交易的混亂狀態(tài)，行業(yè)需要具有公信力的二手機交易平臺出現(xiàn)，交易平臺要解決包括買賣信息對稱、融資、第三方認證、展示及存放、培訓、制造等各類問題，建方公平、信任的交易秩序。這樣會帶動二手機交易的健康發(fā)展【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，也會拉動工程機械后市場產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

從整個行業(yè)發(fā)展來看，要逐漸提高對后市場的關注，關注產(chǎn)業(yè)鏈上的增值服務，比如二手交易與置換服務、維修服務、配件服務、融資服務、回收服務、多功能增值服務、再制造服務、租賃服務等【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，以此促進行業(yè)后市場健康、可持續(xù)發(fā)展。

2012年就工程機械而言總保有量已達561-608萬臺，其中挖掘機保有量突破134-145萬臺，每年近13-15萬臺進入淘汰狀態(tài)【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，淘汰的設備或零件需要再制造后循環(huán)利用。

目前國內(nèi)工程機械再制造正處于初期探索階段，說的多做的少，進入其中者寥寥無幾，專業(yè)化程度相對偏低，這其中有客戶不認可的原兇，有政策支持不到他的原 兇，也有國內(nèi)大多數(shù)人對再制造不了解，認為再制造就是翻新，有坑蒙拐騙之嫌疑，所以再制造在國內(nèi)發(fā)展緩慢。然而在國外，再制造行業(yè)機制成熟，利潤可觀，是 一個支柱行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，早在1996年，美國再制造產(chǎn)業(yè)涉及的8個工業(yè)領域中，專業(yè)化再制造公司超過73000個(我們國家不足200家)，生產(chǎn)46種主 要再制造產(chǎn)品，年銷售額超過530億美元(我們不足50億元)【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，接近當年美國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的年銷售額560億美元。

目前，發(fā)達國家的工程機械先進企業(yè)利潤15％來自于前端服務，17％來自于再制造。北美的工程機械已經(jīng)要求全部實現(xiàn)再制造，其市場準入制度是制造商負責對 售出使用5年或運行l(wèi)萬小時的工程機械進行全部回收再制造，在回收的同時返還消費者產(chǎn)品價格50％的費用。這是一座金礦，但是在中國啟動再制造行業(yè)很艱 難，原兇是企業(yè)沒有找到一種能和自身相配的盈利模式【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，在舊件回收、效率、價格、再制造技術創(chuàng)新、市場開拓、新產(chǎn)品關系處理上需要探索。

嚴格來講，工程機械再制造分為以下幾個層次。

第一層：零件再制造，傳動軸、活塞、柱塞、杠桿、齒輪等等，這需要利用先進的再制造技術使舊件達到新品狀態(tài)，這是我們配套件企業(yè)的優(yōu)勢。

第二層：功能部件再制造，包括發(fā)動機、液壓元件、轉(zhuǎn)動橋、減速機、油缸、結(jié)構件、回轉(zhuǎn)支承等都可以進行再制造。知名企業(yè)包括濟南復強動力、花都全球自動變 速箱、上海新孚美變速箱、廣州英邦變速箱，北京柴發(fā)動力，博士貿(mào)易，卡特彼勒再制造，重慶機床，康明斯發(fā)動機，柏科電機，青海機床，上海幸福瑞貝德動力等 等【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，再制造企業(yè)數(shù)量不斷增多。

第三層：整機再制造，行業(yè)沒有整機再制造這個定義，國外工程機械再制造指的是功能部件或者零件再制造，沒有整機再制造的說法【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，國內(nèi)的整機再制造應該是翻新或維修。

再制造和一般制造不一樣，再制造需要更長的工藝流程，技術性更強，這里面包括舊件收購、清洗、拋丸、檢測、再修復等工藝過程的第一階段；也包括再裝配、檢 測、入庫、出廠的第二階段。我們配套件食業(yè)大多關注了與新機配套而沒有注意到后市場正在快速發(fā)展，存保有量持續(xù)增高與新機回報率降低的情況下，二手機交易 量會大幅度提高，可以預測的足，再制造或二手挖掘機交易不會低于10萬臺，與新機銷售量相當【中國路面機械網(wǎng)記者獨家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，所以后市場也是配套件企業(yè)的機會。