回顧2014年原材料工業的發展，無論是產業政策，還是產業領域的新突破，轉型升級的主線都更加清晰。
　　新年伊始，原材料周刊分別梳理了這一年來鋼鐵、石化、建材、有色行業發生的一些重要事件，選取了其中的一部分作為2014年的十大新聞事件，目的在于把握原材料工業經濟脈絡的走向，認識不足，展望未來，記錄并見證原材料工業發展的歷史足跡，敬請期待。
　　2014年，鋼鐵行業依舊在寒冬中砥礪前行，低價格、低利潤、高產量、高成本的運行特征依舊。但這一年，鋼鐵行業也不乏亮點，礦價大跌、規范管理、多元化、產能“出海”等關鍵詞串聯起了整個鋼鐵行業的運行大勢，河北鋼鐵、海鑫鋼鐵等典型鋼鐵企業也紛紛闖入了人們的視線……
　　回顧去年，鋼鐵行業有喜有憂；展望新的一年，鋼鐵行業正孕育著新的希望，主動適應“新常態”，推進混合所有制改革，加快轉型升級和綠色發展，已成行業大計。
　　1 .鐵礦石價格斷崖式下跌 
　　去年12月31日，中國鐵礦石價格指數（簡稱CIOPI）為253.04點，其中，國產鐵礦石價格指數為236.31點，進口鐵礦石價格指數為260.61點。當日，我國直接進口鐵礦石62%品位干基粉礦到岸價格為70.39美元/噸，當月平均價格為68.66元/噸。此前的12月25日，62%品位進口鐵礦石到岸價格只有66.5美元/噸，相比年初133美元/噸的價格，幾近“腰折”。
　　同時，進口礦價的下跌也波及到國產礦。12月31日，國產鐵礦石62%品位干基鐵精礦含稅價格為608元/噸，比進口鐵礦石高68元/噸；當月平均價格為630元/噸，比進口鐵礦石高101元/噸，漲幅為19%。相比去年年初916.9元/噸的價格，國產礦價格全年降幅達到三分之一。
　　點評：高價風光不再
　　曾經“高高在上”的鐵礦石，如今早已風光不再。鐵礦石價格的下跌，是市場供求關系的真實反映，一旦供給大于需求，鐵礦石價格下跌不可逆轉。礦價下跌帶來的直接利好，就是鋼鐵企業因成本降低而盈利好轉。
　　但與此同時，進口礦降價，也對國內鐵礦石生產廠商造成巨大沖擊，國際礦山巨頭憑借低成本優勢，憑借產能擴張抵消價格下跌產生的損失，國內一部分中小礦山甚至關門倒閉。當務之急，全球鐵礦石市場亟須尋求一種新的平衡，形成一種更加公平、公正、透明的競爭秩序。
　　2 .我國鋼材出口再創新高
　　去年1～11月，我國累計出口鋼材8361萬噸，同比大幅增加2664萬噸，增幅為46.8%，較上年同期提高34.8個百分點。全年鋼材出口量超過9000萬噸已成定局，再創歷史新高。由于進口放緩，我國凈出口量也顯著增加，去年前11個月，我國鋼材凈出口量超過7039萬噸，同樣創下歷史新記錄。從主要貿易方式來看，一般貿易方式鋼材出口為7989.78萬噸，占我國鋼材出口總量的95.56%，同比增長48%。以加工貿易方式出口僅為193.4萬噸，占比僅為2.3%。 
　　在鋼材出口創新高的同時，去年前11個月，我國共遭受來自12個國家和地區貿易救濟調查21起；此外，我國還遭遇多起由亞洲、非洲和拉美發展中國家發起的鋼制品反傾銷調查。
　　點評：眼睛向外需未雨綢繆 
　　在國內鋼鐵產能過剩和需求低迷的背景下，鋼鐵企業眼睛向外，加快了鋼材出口的步伐，表明我國鋼材產品仍具有一定的國際市場競爭力。但值得關注的是，去年前11個月我國鋼材出口價格僅相當于進口價格的五分之三，平均價差接近480美元。 
　　更為重要的是，我國依然是全球鋼材貿易保護主義的重災區。未雨綢繆，防患未然，在擴大鋼材出口的同時，不斷提高產品質量和檔次，加快產品結構升級，乃是長遠之計。
　　3. 鋼鐵行業規范管理漸入佳境
　　去年11月15日，工業和信息化部公布了第三批符合《鋼鐵行業規范條件（2012年修訂）》的鋼鐵企業名單。至此，工信部已經公示了三批符合行業準入條件的企業名單，全國共有305家鋼鐵企業入圍，合計粗鋼產能約11.5億噸。
　　《規范條件》自2012年10月1日起正式實施，從產品質量、環境保護、能源消耗和資源綜合利用、工藝與裝備、生產規模、安全衛生和社會責任等六個方面提出了規范要求。據透露，工信部正在著手研究制訂《鋼鐵行業規范管理辦法》、《鋼鐵行業規范實施導則》等配套文件，并根據行業發展需要對規范條件不斷修訂完善，以期建立鋼鐵行業規范管理長效機制。
　　點評：名單不是護身符
　　鋼鐵行業規范管理是工信部全面深化改革、創新行業管理工作的積極實踐，它不是審批行為，而是一種事中事后監管手段，進入規范名單不代表企業永遠規范，也不能成為企業的護身符。
　　值得一提的是，《規范條件》尤其在環保方面提高了污染物排放門檻，并進行嚴格審核，在評審申請報告、現場核查和遴選名單的實際過程中，環保條件也始終作為首要考核因素實行一票否決。 
    4 .河北鋼鐵控股全球最大鋼貿商
　　去年11月18日，河北鋼鐵集團與德高控股集團日前在京舉行股權合作簽約儀式，河北鋼鐵對瑞士德高國際貿易控股公司（以下簡稱德高公司）增持股權至51%。河北鋼鐵董事長于勇表示，面對國內外經濟發展新趨勢和行業發展“新常態”，河北鋼鐵將更加注重國內、國際兩個市場的資源配置和優化；更加注重產品、服務在國際市場上的份額；更加注重自身產業鏈條向國際化平臺的延伸與拓展；更加注重尋求與成熟國際戰略伙伴的密切對接與合作。控股德高后，河北鋼鐵將通過德高全球布局的營銷網絡，準確把握國際市場需求，提高國際市場份額，延伸鋼鐵產業鏈，盡快完成從鋼材供應商到綜合服務商的轉變，進而提升其全球銷售能力、盈利能力和品牌影響力。 
　　公開資料顯示，成立于1979年的德高公司是全球最大的鋼鐵貿易與綜合服務商，年銷售鋼材及原材料約2200萬噸，為全球4.3萬多家客戶提供服務。而河北鋼鐵是中國最大、世界第二大鋼鐵企業，目前年產鋼約4600萬噸。
　　點評：布局“借船出海”
　　河北鋼鐵聯姻德高，是迄今為止我國鋼鐵企業首次收購國際成熟商業網絡，這種模式也被業內稱為“借船出海”。盡管河北鋼鐵的產能規模國內無人能及，但其市場地位一直受到寶鋼、武鋼等老牌勁旅的強力挑戰。
　　在國內鋼鐵市場競爭白熱化的情況下，河北鋼鐵加緊布局渠道營銷，也是其國際化戰略中的一枚重要棋子。借助德高在國際鋼鐵貿易領域的優勢、良好的國際聲譽以及成熟的國際化管理經驗，河北鋼鐵有望以最快的速度打造國際市場競爭優勢。在國內鋼鐵產能過剩的大勢下，眼睛向外，瞄準國際市場，已成為國內鋼鐵企業擺脫國內競爭困局的一條捷徑。
　　5 .海鑫鋼鐵集團破產重組
　　2014年3月18日，由于經營不善、資不抵債，海鑫集團鋼鐵有限公司被迫停產。此后，海鑫鋼鐵一度傳出復產的消息，但一直沒有實質性進展。11月中旬，山西省運城市中級人民法院宣布，正式裁定受理海鑫鋼鐵集團4家債權人對海鑫集團的重整申請，標志著海鑫集團破產重組進入法律程序。不久后，海鑫鋼鐵也發布公告，面向全國邀請戰略投資人參與重整重組。
　　海鑫鋼鐵位于山西運城聞喜縣，主要從事鋼鐵冶煉及壓延加工，鋼鐵產能達到500萬噸，曾是山西省第二大鋼鐵企業，也是山西省內規模最大的民營企業。但是由于受到鋼鐵行業產能過剩、市場低迷、信貸收緊以及經營管理不善等多種因素的影響，海鑫鋼鐵從2013年年底就開始資金吃緊，直到去年終于全面爆發破產危機。 
　　點評：洗牌不可避免
　　背負百億債務，海鑫鋼鐵的轟然倒下，為整個鋼鐵業敲響了警鐘。在集體過冬、微利運行的境遇下，鋼鐵業優勝劣汰、重新洗牌不可避免。海鑫的悲劇表面上看是企業高層經營管理失誤帶來的惡果，但從深層次原因來看，卻是當下我國鋼鐵行業真實處境的一個縮影，主業虧損、微利運營、資金緊張……
　　可以預見，在鋼鐵業的困境下，一批經營不善、資不抵債的鋼鐵企業將率先退出市場，一場鋼鐵行業大浪淘沙、兼并籌組的大幕也將隨之拉開，雖然會有陣痛和無奈，但從長遠來看，這也是鋼鐵企業走出當前困境的必然選擇。 

該信息出自砼商網 （http://m.nbxxfj.cn）