柳工服務(wù)工程師在南極主要負(fù)責(zé)科考站的車輛機(jī)械設(shè)備操作、維修和維護(hù)保養(yǎng)，確保車輛設(shè)備正常運(yùn)行，并協(xié)助站上的各項(xiàng)站務(wù)工作。正常條件下本已繁重的工作，在南極極端的氣候條件下顯得更加令人難忘，有時這種難忘甚至是附加上生命危險的。
　　由于要搶在海冰融化前卸完雪龍?zhí)柹系呢浳铮し?wù)工程師幾乎是在抵達(dá)中山站的那一刻就投入到緊張的工作中。他們首先要將站上有故障的挖掘機(jī)進(jìn)行修復(fù)，并使用挖掘機(jī)將站區(qū)碼頭清理出一塊便于卸貨的場地，為貨物的存放做好準(zhǔn)備。之后，柳工服務(wù)工程師要將進(jìn)站物資進(jìn)行疏散并且運(yùn)輸海冰，在卸貨的過程中保證站內(nèi)車輛機(jī)械在高負(fù)荷狀態(tài)下的運(yùn)行。
　　在卸貨的十幾天時間里，大家每天只有四五個小時的休息時間，有時一天的睡眠時間甚至只有兩個小時。南極空氣純凈，紫外線格外強(qiáng)烈，由于處在南極極晝時期，加上四周環(huán)境都被潔白的冰雪覆蓋，日光折射很強(qiáng)烈，十幾天的時間里，大家無一例外都被曬得黝黑。 

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