有人曾經這樣描述資本統治的時代：“這是最壞的時代，這是最好的時代。”時下，這句話之于鋼鐵行業，尤為適用。之所以說是最壞的時代，是因為鋼鐵行業危機四伏，幾無利潤；說是最好的時代，緣于新常態、“一帶一路”戰略或將帶來無限轉機。
　　在日前舉行的2015中國鐵礦石年會上，業內專家一致認為，目前鋼鐵行業正處于一個自我修復的過程，低增長、低價格、低效益和高壓力是典型特征，未來必須持續創新發展，加快自身改革轉型。
　　加快自身改革轉型
　　在未來相當長的發展時期內，鋼鐵消費和生產都將保持低增長，環保壓力和金融壓力與日俱增，企業經營困難客觀存在。
　　中國鋼鐵工業協會副秘書長李新創認為，面對“三低一高”的新常態，鋼鐵行業未來發展必須加快推進自身改革轉型，從鋼鐵制造商向生產服務商轉變、從立足國內向國際國內共同發展轉變、從要素投入向創新驅動發展轉變、從粗放式發展向綠色低碳可持續發展轉變、從一鋼獨大向產業多元化發展轉變、從無序盲目競爭向有序協調競爭轉變。
　　鞍鋼集團經濟管理研究院院長竇力威表示，在去年10月份舉行的一場內部研討會上，鋼鐵行業前十大企業一致認為，今年鋼鐵表觀消費量和產量可能出現零增長。“這是一個原燃料供應寬松的時代，環境嚴酷、政策嚴格的時代，也是一個技術進步頻發的時代，更是大規模兼并重組之前的沉默期。”
　　在天津友發鋼管集團總裁助理韓衛東看來，如果說2014年第四季度是鋼鐵產能過剩的一個轉折點，那么今年將開始進入過剩的新時代。具體表現為：鋼鐵生產量和需求量從緩慢增長到停止增長或負增長；市場競爭從先進與落后并存，到符合工信部行業規范條件企業之間的競爭，資金、環保、產品、經營模式等比成本更重要；鐵礦石價格將結束單邊下跌走勢，而國內大量礦山企業將被市場淘汰；鋼鐵企業和經銷商經過三年多的洗牌，優勝劣汰，適者生存，生產經營模式和產品結構正在發生根本改變。
　　談及今年1月1日起正式實施的新環保法，竇力威直言，新環保法不僅標準嚴而且懲罰嚴，鋼鐵企業普遍高度重視，最直接的結果就是今年以來北京的空氣質量明顯好轉。
　　李新創則認為，新環保法將有助于化解產能過剩，由于環保考核嚴格，鋼鐵行業將不再是地方政府的搖錢樹，甚至會逐步退出市場。同時，新的環保政策將促使企業環保成本內部化，消除差異，建立公平市場競爭環境。此外，新環保法還有助于提高我國鋼鐵企業綜合競爭力，開拓非鋼（環保）產業市場空間。
　　礦價單邊下跌難持久
　　青島利源好金屬有限公司采購助理李娜告訴記者，在鐵礦石市場低迷的背景下，青島如今還能生存下來的貿易商已經屈指可數。 
　　“盡管鐵礦石價格大幅下跌降低了采購成本，但是其銷售價格也很低，兩者相抵，貿易商幾無利潤可賺。”李娜表示，現在鐵礦石貿易商想得更多的是如何手頭的礦石賣出去，而不是以怎樣的價格出售。
　　礦石貿易商的落寞也是當前鐵礦石交易市場的真實寫照。去年國際鐵礦石價格出現了斷崖式下跌，今年的礦價能否扭轉這一頹勢頗受業界關注。寶鋼助理總裁張殿波在接受記者采訪時表示，隨著進口礦價的不斷下降，國際四大礦山巨頭的產業集中度將進一步提高，但礦價能否反彈將最終取決于市場供求關系。
　　去年，我國鐵礦石對外依存度進一步提高，而海外權益礦幾無進展。李新創表示，由于礦價下跌，去年我國企業基本沒有新參與海外項目，原來的已參與項目也更無推進動力，甚至部分已投產項目由于礦價跌破生產成本，已選擇停產。
　　張殿波直言，今年的鐵礦石價格也不會呈現單邊下跌的態勢，將在一個價格區間上下波動，在此基礎上，礦價波動帶來的風險也不會超過去年。李新創坦言，2015年全球鐵礦石仍將供大于求，而且去年仍有大量庫存待消化，且鋼廠對低價格采購原料的訴求和主要礦山企業對礦價的承受力，導致未來礦價仍有小幅下降空間。
　　出口仍將保持高位
　　2001~2014年，我國鋼材出口從474萬噸增加到9378萬噸，增長了近20倍。2014年鋼材出口更是呈現井噴之勢，同比大幅增長50%以上，國內鋼鐵企業的成本和規模優勢凸顯。
　　在李新創看來，鋼鐵技術裝備以及產品質量的大幅提升，是近年來我國鋼材出口大幅增長的主要誘因。據統計，目前我國鋼鐵主體裝備中，高爐裝備先進水平比例達到68%，轉爐先進水平比例達到62%，軋鋼裝備整體先進水平比例達到70%以上。 
　　由于我國鋼鐵行業產能過剩，加上近兩年我國市場需求放緩，國內鋼鐵市場競爭更趨激烈，為緩解生存壓力，鋼鐵企業紛紛加大了開拓海外市場的力度，進而推動鋼材出口大增。
　　但不容忽視的是，我國鋼材大量出口還將帶來一系列問題。一方面，我國鋼材出口主要集中在東盟、歐盟、韓國、美國等，對這些國家依賴較強，目前貿易摩擦呈加劇態勢。另一方面，鋼材大量出口，國內鋼材市場不能對落后工藝裝備、產品形成有效擠壓，不利于國內利用市場機制淘汰落后。此外，出口產品結構不合理，大部分屬于低附加值產品，去年非合金鋼產品（包括含硼鋼）占比超過88%。
　　李新創建議，為實現高質量出口，鋼鐵企業應建立長期穩定的出口渠道，創新海外營銷模式，利用國外成熟先進的營銷網絡；同時，優化調整出口產品結構，鼓勵高附加值產品出口，限制低附加值產品出口。
　　“還要優化出口國家結構，鼓勵企業積極拓展歐美等國家非‘雙反’鋼材出口，主動占領新興經濟體國家市場，避免鋼材出口過于集中，造成貿易摩擦加劇。”李新創說。
　　據預測，今年我國鋼材出口將達到8000萬~9000萬噸，未來五年我國鋼材出口仍將保持較大規模。沙鋼國際貿易公司的相關負責人也表示，去年鞍鋼本部的出口額達到400萬噸，今年力爭進一步增加到600萬噸以上。
　　“一帶一路”撬動商機
　　眼下，新常態、“一帶一路”戰略等，都為鋼鐵行業帶來了國際化的難得契機。
　　安邦咨詢分析師劉梟認為，目前我國經濟發展已經進入新常態，其典型特征包括房地產轉折帶動投資下行、需求升級推動產業結構調整、中國資本凈輸出引領新一輪全球化等。而“一帶一路”是新常態的重要組成部分。
　　“‘一帶一路’戰略將助推中國企業的國際化進程，其中包括礦產資源全球配置、產能與金融輸出、從世界工廠變為中國市場等，其實質正是中國引領全球化時代的啟幕。”然而，在2005年以來的一輪我國礦業海外并購大潮中，企業國際并購的成功率只有5%，并且在這5%的成功案例中，也有不少被實踐證明“買貴了”。
　　劉梟提醒，目前中國企業“走出去”面臨的風險主要集中在人民幣匯率風險、工程風險以及政治風險等方面。以匯率風險為例，2014年人民幣兌美元匯率累計貶值2%，自從去年10月份以來，人民幣匯率一直處于下降區間，今年上半年這種趨勢仍將延續，全年貶值幅度甚至可能達到5%。  

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