新興國家海外設備采購、需求在增長

　　土耳其由于特殊的地理位置和隨著亞歐大陸之間交往的日益密切，它已經(jīng)成為連接亞歐大陸的一個重要交通樞紐，因此為滿足新的需要，土耳其政府宣布未來幾年內會有多個世界級的工程項目將啟動，比如，伊斯坦布爾將建成世界最大的新機場（全部落成后預計客運能力將達到1.5億人次）。近期土耳其政府還宣布將投入60億美元啟動連接黑海和愛琴海的運河工程項目等。

　　印度計劃將在2012-2017年內加大國內的基礎建設投入，并預計為此花費1萬億美元。由于近年來印度的經(jīng)濟指數(shù)一直處于高位發(fā)展，而其國內配套建設和工程相關制造業(yè)發(fā)展相對緩慢，因此目前印度當?shù)刂挥屑s28%的機械能適應國內市場，印度的建設需要更多海外設備介入。中國作為與印度比鄰的工程機械大國，不但可以提供性價比高的產(chǎn)品，且地理位置占有優(yōu)勢，利用這一優(yōu)勢，中國向印度供應設備可比歐美縮短一倍以上的時間（從訂單到工地投入使用）。

　　巴西作為金磚四國之一，過去30年里其政府每年對基礎設施投資占GDP的比重從3.6%下降到1%，導致了巴西從電力（行情專區(qū)）、港口、交通到民生建設都嚴重滯后于自身的發(fā)展速度，這種情況一方面限制了經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，另一方面也給巴西當?shù)厝嗣竦纳顜聿槐恪榱烁淖冞@一現(xiàn)狀，巴西掀起了一股“基建”狂潮。2012年各類基建項目總投資達到4800億美元，包括總投資2320億美元的能源項目、1400億美元的住房項目和520億美元的運輸項目，以及城市改造和水質改良等其他領域的重點項目。另外巴西作為世界最具發(fā)展?jié)摿Φ膰抑唬湮磥淼氖袌鲆?guī)模無可限量（目前巴西工程機械市場各類產(chǎn)品銷售額在全球占比為3.5%，在拉美地區(qū)占比則高達40%）。

　　目前，雖然新興國家對工程機械需求總量還是比較有限，但是由于其國內的基礎建設普遍不足，未來對相關配套產(chǎn)品的需求必然會穩(wěn)健上升，而本國制造業(yè)又難以短時間內滿足自身需求，所以這對急于走出困局的中國工程機械企業(yè)來說將會是一次難得的機遇。

　　我國工程機械的海外磨難路

　　近兩年，工程機械在遭遇“寒冰期”后，元氣一直未得恢復，伴隨工程機械銷量的一再走低，雖然也有回暖之聲此起彼伏，但都未真正的復蘇，隨著國內基建項目增速的放緩，以及國家相關部門對經(jīng)濟刺激計劃的否定，因此，拓展海外市場成了工程機械唯一的“生路”，而由于種種原因的影響，我國工程機械的海外之路也是荊棘密布。

　　從國際大環(huán)境和國內市場來看，工程機械產(chǎn)品外貿(mào)形勢不容樂觀。近來，隨著人民幣的大幅升值，我國工程機械出口受到重大沖擊，人民幣升值使得企業(yè)遭受成本利潤的雙向夾擊，導致企業(yè)出口利潤下降，打擊了企業(yè)出口的積極性，對工程機械去庫存的進程造成一定影響；另一方面，人民幣升值也削弱了“中國制造”的價格優(yōu)勢，使得中國工程機械在海外市場競爭力下降。

　　值得注意的是，今年上半年工程機械產(chǎn)品出口結構中出現(xiàn)了兩個“分化”，一是傳統(tǒng)技術含量較低的產(chǎn)品出口走低，高技術特種設備高速增長。二是零部件出口下滑，整機產(chǎn)品出口略有增長。可以說，這兩個“分化”映射了國內工程機械市場存在的問題，即各企業(yè)熱衷于價格較高、看似利潤豐厚的整機的生產(chǎn)（或者說組裝），而忽視了種類繁多的零部件尤其是核心零部件的研發(fā)與生產(chǎn)，這將導致中國工程機械產(chǎn)品出口在相當長一段時間內仍然保持低價出口的局面。另一方面，高技術特種設備的高速增長既是對一些企業(yè)重視研發(fā)、努力掌握核心技術的肯定，同時也為工程機械產(chǎn)品出口指明了一條高技術含量的差異化競爭之路。