2013年2月7日，由柳工捐贈的CLG920D挖掘機、CLG856裝載機順利登陸南極中山站，成為柳工歷史上首次登陸南極的柳工設備。2014年，柳工TC250-4汽車起重機進駐南極中山站。至此，柳工“三劍客”集結(jié)完畢，并憑借其強健的體格、穩(wěn)健的性能，為南極科考事業(yè)貢獻著力量。
　　柳工服務工程師劉振松曾在2012年登陸南極。他對小編說，柳工這幾臺設備絕對是站上的主力。“度夏期間，10多個集裝箱物資的轉(zhuǎn)運疏散，能力建設項目工程施工，垃圾清運，物資運送，場地積雪清理，全靠它們。在越冬期間，站區(qū)場地和道路積雪清除，排污口冰溝的疏通等工作，基本上由柳工的機器‘承包’。柳工機器性能穩(wěn)定，操控好，而且工作效率高，站上的中鐵施工隊都喜歡用它們。”
　　得益于機器本身“底子”好，加上平時柳工服務工程師們精心專業(yè)地維護保養(yǎng)，這幾臺機器從上站開始‘服役’以來運行良好，沒有出現(xiàn)大的故障。正因如此，今年，又一臺柳工設備登陸南極，TC250-4汽車起重主要負責碼頭卸貨。正在南極參加科考的柳工服務工程師林冰告訴小編，TC250-4汽車起重機憑借它高效的液壓系統(tǒng)和穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)機構(gòu)，一下就征服了南極苛刻的工作環(huán)境。由于其操作手柄是液壓式操作，相比原先機械式的操作手柄要省心省力，極大降低了工作強度。 
    在南極有個不成文的規(guī)定，除柳工服務工程師外是不能操作這些設備的，但曾經(jīng)在南極服務過的中鐵施工隊工作人員對于柳工設備，算是一個直接體驗者。他們的工作偶爾需要操作柳工設備，他們說：“柳工機械設備挺好用的，不僅外觀漂亮，駕駛室舒服，操作和動力系統(tǒng)都很實用。”“柳工機械進駐南極后，其他的機械都閑置起來了！”一位南極科考隊員如是說。
　　“去南極工作，這樣的設備應該是特制的吧？至少也得改裝過吧？”面對小編的疑問，身為南極科考隊員之一的柳工服務工程師林冰斷然否定：“當然不是！柳工產(chǎn)品本身就足夠強悍呀。”
　　按照使用工作小時來算，856裝載機算是柳工機械在南極中山站時間最長的一臺設備。目前856已工作將近1700個小時，920工作將近600小時。目前三臺設備運行良好，完全適應南極低溫及強紫外線的惡劣環(huán)境。
　　隨著我國天氣的日漸轉(zhuǎn)暖，南極的天氣狀況越來越惡劣，再過一個月左右，中山站所在的位置就要進入極夜狀態(tài)了，到時候，無論是站上的科考隊員們還是柳工的“三劍客”，都將迎來相當殘酷的考驗。不過，他們都一次次用事實證明了其有足夠強大的實力應對這些挑戰(zhàn)。我們也相信，在今后的南極科考過程中，柳工CLG920D挖掘機、CLG856裝載機、TC250-4汽車起重機一定會綻放出更加奪目的光彩。 

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