下一個40年甚至更長的未來，康明斯中國業務將完成一場新的進擊。
　　近日，在位于北京東三環金茂威斯汀——奧巴馬訪華時下榻的這家酒店，舉辦了一場“規模龐大”、參與者數百人的“生日趴”。在此，全球最大的獨立發動機制造商——美國康明斯公司迎來了其進入中國的第40個年頭。
　　在這數十年時間中，康明斯一直緊緊追隨中國經濟、產業發展帶來的機遇，并成為其中最重要的參與者。
　　1998年時就來到過中國的康明斯集團董事長兼首席執行官蘭博文(Tom Linebarger)對此體會頗深。“一直以來，康明斯都將中國定義為公司全球業務板塊中最關鍵的一環，并為此進行著持續的努力。40年來，我們在中國市場上構建了完善的布局，擁有十幾個戰略合作伙伴，19家制造企業，2個研發中心。未來，中國區業務將繼續推動康明斯全球戰略發展；而我們也會繼續引入更多資源幫助中國業務擴容，助力中國行業成功轉型升級。”蘭博文說。
　　的確，在開拓和深入中國市場這件事情上，康明斯比很多美國企業更積極、更持續。
　　上世紀80年代，康明斯與中國重汽、東風汽車等企業簽訂許可證協議，生產康明斯柴油發動機。90年代后半段，康明斯不僅成為第一批在中國設立投資公司的企業，更在中國接連布設合資、獨資制造基地，幾乎每年都會有新工廠落成投產。2000年之后至今，康明斯中國拓展不斷提速。一方面康明斯不斷擴建、新建制造工廠與研發中心，發展新的戰略合作伙伴；同時還將全球最高排放標準、最大馬力的一系列產品導入中國業務體系，更有越來越多的產品在中國首發。 
“更令人振奮的是，不僅是發動機產品，很多零部件，比如濾清器、渦輪增壓器等，也徹底實現本地化制造。至今為止，康明斯發動機本土化比例已經超過95%。”蘭博文難掩興奮。
完成這場漂亮的“中國開拓”的人，正是在康明斯供職20余年的曹思德(Steve Chapman)。
　　對于自己的職業生涯，尤其是中國這一個段落，曹思德總感覺是“白駒過隙”。從1981年來到中國，到1985年參與康明斯與東風汽車的合作談判，再到20世紀90年代作為中國區的負責人，全面領導了技術和產品引進，擴大合資合作，以及中國地區總部創建等，曹思德為此付出了極大的耐心，極其扎實而復雜的行動。僅1995年、1996年兩年時間，康明斯先后與東風汽車、重慶機電組建了合資公司——東風康明斯和重慶康明斯。至今全球范圍內，東風康明斯仍是康明斯全球體系內北美以外中馬力發動機銷量最大的合資企業。
　　得益于出眾的業績，2000年曹思德升任康明斯公司集團副總裁。在美國總部期間，他也一直關注著中國業務的發展。2010年，曹思德再度以集團副總裁的身份直管中國業務，并帶領康明斯中國業務沖向新高點。
　　2013年，作為康明斯最早在華進行本地化生產的發動機生產基地——東風康明斯第200萬臺產品正式下線。對于定位中高端領域的東風康明斯而言，這無疑是行業給予企業、產品和品牌最大的認可。如同康明斯（中國）投資有限公司副董事長、大馬力及重型發動機業務負責人王洪杰經歷的那樣：“還在上世紀90年代的時候，康明斯就致力于以柴油發動機為支點，推動中國商用車、重型卡車行業的發展。從那時候起，很多報紙會直接把配備康明斯發動機的卡車，寫成是‘康明斯卡車’。如今，這些關于康明斯卡車的故事，還在很多地方口口相傳。某種程度上，人們已經把康明斯視為重型卡車、大客車的代名詞。”
　　康明斯不僅在中國車用發動機領域豎起一個又一個“里程碑”，在非道路動力配套領域，康明斯也在全力推進。
　　2012年康明斯與中國工程機械領域領先企業——柳工達成共識，以50:50的持股比例共建發動機合資企業——廣西康明斯。自項目開工到投產不到一年的時間，廣西康明斯發動機配套規模超過1萬臺。“這是非常不可思議的，在全球范圍內都難以找到先例的。”這樣的速度，讓即使是擁有豐富經歷的合作方——柳工機械董事長曾光安也難掩興奮；從中不難看出康明斯對中國工程機械配套領域給予的巨大期待。

　　近年來頻繁動作和持續40年的長期深耕下，至今康明斯及其關聯子公司在中國累計投資已經超過10億美元。2014年康明斯中國業務規模已經接近40億美元。正是借助中國區的銷售增長，康明斯在過去一年抵消了巴西和印度市場疲軟帶來的不利影響。“中國市場已經成為康明斯海外最活躍的市場之一，對公司今后發展將發揮舉足輕重的作用。”蘭博文表示。

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