關于攪拌車的新規定：中機車輛服務中心出臺“關于規范混凝土攪拌運輸車《公告》管理要求的通知”，要求遏制目前攪拌車市場的非正常發展。規定要求，2軸攪拌車罐體容積不得超過4立方米、3軸攪拌車容積不得超過6立方米、4軸攪拌車容積不得超過8立方米，同時也對 攪拌罐的幾何容量做出了限制，2軸、3軸、4軸攪拌車的幾何容積分別不得超過7.7立方米、11.6立方米、15.5立方米。通知要求，各相關生產企業應在2015年7月1日前對公告內產品進行整改，逾期不符合要求的產品將暫停公告。

關于冷藏車的新規是：GB 29753-2013《道路運輸、食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》2015年7月1日開始實施。新國標根據冷藏車廂體內可以達到并保持的溫度進行分類，從A-H八個級別，以保證不同用途和要求的貨物運輸安全。

大罐變小罐整車市場將擴容

當前，在混凝土攪拌車市場，6×4底盤的攪拌罐體容量做到了12立方米、8×4底盤做到16立方米，甚至20 立方米的也不在少數，攪拌車的罐體越做越大，嚴重超出底盤的承載量，最終釀成的后果就是攪拌車發生側翻的事故時有發生。基于這樣的背景，今年年初，中機車 輛服務中心經工信部產業政策司同意，發布了“關于規范混凝土攪拌運輸車《公告》管理要求的通知”，對混凝土攪拌車的裝載容積和幾何容量作了新要求。

對這項新規，濟南澤瑞銷售服務中心總經理唐瀟猛在年初時就向記者表示，如果這一新規定在執行上比較嚴格的話， 攪拌車銷量會有所突破。陜汽重卡銷售公司的官方微信號上也對新規產生的影響作了說明：“這項政策現已進入法規正式實施階段，將促使各主機廠調整攪拌車產品 發展戰略，著眼于小方量市場。為滿足原有的整體市場運輸總量，勢必帶來更多的產品銷售空間。”

不少車企也為此做出順應政策的舉措，華菱星馬(600375)在第一時間推出6立方米的攪拌車；中國重汽(000951)在產品布局上也做出相應調整，把攪拌車從重卡平臺向中卡平臺進行切換。不過，值得注意的是，大罐車是否真的可以從人們的視線中消失，關鍵還在于相關部門的監察執行力度。

冷藏車新規讓冷鏈物流更規范

冷藏車新國標GB 29753-2013《道路運輸、食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》的實施，是我國冷藏車制造標準中首次按廂體內可以達到的溫度對冷藏車進行分 類，冷藏車的分級從A-H共八個級別，以保證有不同用途和需求的貨物運輸安全。比如，冷凍肉類、蔬菜水果類因對車內溫度要求不同，需采用不同溫度隔艙的冷 藏車。“冷藏車新國標的發布將促進整個冷鏈物流更加規范化和專業化，促進細分市場健康發展，利好冷鏈運輸產品銷售。”陜汽重卡銷售公司市場部李環宇在其公 司官方微信號中作出如此分析。

搭生鮮電商的順風車，近年來冷鏈物流發展的勢頭很迅猛，市場對冷藏車的需求量也在逐漸攀升。就記者的了解，冷 藏車內的制冷系統以及廂體的保溫層是車主最為關注的問題，行業新規實施后，一方面對冷藏車裝載貨物的溫度進行級別劃分，另一方面對于冷藏車廂體制造商而 言，也能倒逼其產品保溫性能品質提升。

夏天已到，冷鏈物流更規范、更專業，將會讓我們更及時、更安全地享用到“千里之外”的生鮮產品。

新規促行業發展更規范

兩項行業新規的出臺，如果嚴格實施的話，勢必將促進行業更加規范地發展，也將促使行業向更專業的方向發展。

對于混凝土攪拌車因罐體越做越大而造成的側翻事故，記者雖未目睹，但有所耳聞過。行業新規針對“罐越做越大” 的非正常發展，及時出臺新規對其進行規范，于市場健康發展而言是一件利好的事。但是，在記者采訪過程中，多數人對地方相關部門的執行力度表示懷疑。大罐車 是否能真的退出市場，還有待觀察。不過，就記者了解到的信息，整車廠、改裝廠以及用戶，都在不同程度對這項政策進行響應，并做出行動。

再就是冷藏車。當前，我們的日常生活與冷鏈物流的關系越來越密切，速凍食品、生鮮水果蔬菜等的運輸，都少不了 冷藏車。7月1日起要實施的冷藏車新國標規定，根據廂體溫度進行級別劃分，這對行業產生的影響除了進一步促進冷鏈物流的健康發展外，記者認為還透露出一個 信息：行業對冷藏車的整車技術水平也應該有更進一步的要求。畢竟，冷藏車是當前最有潛力的細分市場之一。

現在已經進入7月，兩項新規的實行讓行業發展更規范、更健康、更專業