鐵路部門也在積極對(duì)接“一帶一路”，近日中國鐵路總公司發(fā)布新的鐵路運(yùn)行圖方案，自7月1日起實(shí)行。這次新調(diào)圖，優(yōu)化了中歐班列、中亞班列運(yùn)輸組織，安排了中歐班列21列、中亞班列17列，較原有運(yùn)行圖各增加2列。對(duì)于中歐和中亞班列的現(xiàn)狀，目前最大的問題一是開行這些班列不太掙錢，很多都是靠當(dāng)?shù)卣呢?cái)政補(bǔ)貼才能彌補(bǔ)運(yùn)營的費(fèi)用。二是班列回程帶回的貨物較少，不太經(jīng)濟(jì)。但是虧損和回程貨少的情況不會(huì)長期持續(xù)，隨著“一帶一路”進(jìn)程的逐漸進(jìn)展，中國和沿線國家的通關(guān)手續(xù)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)逐步一體化，班列可以做到常態(tài)化，隨著這些班列知名度的提高及競爭力的加強(qiáng)，未來它將成為中國和周邊國家經(jīng)貿(mào)往來的重要運(yùn)輸服務(wù)通道。