近日，中聯重科與白俄羅斯工業支柱企業MAZ集團簽署戰略合作協議，正式成立中聯重科—MAZ合資公司，落戶中白工業園。
當天，白俄羅斯總統盧卡申科會見中聯重科董事長詹純新時指出，“莫吉廖夫州能把中聯重科的產品打入歐亞聯盟和歐洲國家，我們保證白俄羅斯將為中國公司的經營提供最優惠的條件。”
2015年5月，在中國國家主席習近平和白俄羅斯總統盧卡申科的共同見證下，中聯重科作為首批中資企業之一正式入駐中白工業園。
作為中國在海外最大的工業園項目，中白工業園已成為“一帶一路”戰略的標志性工程，也是中國高端裝備制造產能出海的重要平臺，包括中聯重科上述項目在內的園區建設每一步都牽動著世界的目光。
享受“一帶一路”戰略紅利
“中聯重科已經成為中白工業園中進展速度最快的企業之一，幾乎每一個重要節點，都獲得了白俄羅斯的關注和支持，我們與MAZ的合作也可以說是親密無間。”中聯重科海外公司副總經理陶思陽表示。
2016年1月，中聯重科中白工業園項目首批合資產品在莫吉廖夫州的MAZ集團MTM工廠下線。白俄羅斯工業部部長沃夫克當場表示，自己非常樂意為該產品代言。此后，這位“代言人”堪稱盡職履責。 2月，沃夫克親自來長沙參加中聯重科集團年會，這種情形并不多見。4月12日，沃夫克參觀中聯重科德國寶馬展展臺。4月26日，沃夫克到訪中聯重科。
盧卡申科總統也時時關注著中聯重科的進度。4月7日，盧卡申科親臨MAZ工廠檢閱中聯重科與MAZ合作生產的設備。8月29日，盧卡申科對中聯重科利用MAZ底盤研發生產的工程機械和環衛機械樣機表示肯定，贊賞中聯重科國際合作效率，并把這次會談稱為“中白合作進入大規模投資項目實施新階段的良好開端”。
中聯重科項目所收獲的關注和支持，是中白工業園的縮影。
2010年3月，時任國家副主席習近平訪問白俄羅斯。盧卡申科總統提議中國在白俄羅斯境內建設工業園區。2011年9月，中白兩國簽署合作協定。中白工業園選址距白俄羅斯首都明斯克僅25公里的近郊，總占地面積91.5平方公里，成為中國在歐洲規模最大的工業園。
白俄羅斯素有歐洲交通“十字路口”之稱，銜接歐盟和歐亞經濟聯盟兩大市場，有望成為絲綢之路經濟帶西部的重要轉運中心、商品集散地的產業發展平臺。中白工業園處于白俄羅斯核心位置。
此后，盧卡申科簽署總統令，規定了入園企業在稅收、土地等多方面所享有的優惠政策。其中最受關注的是“十免十減半”政策，即對入園企業采取十年免征所得稅、不動產稅及土地稅，之后十年減半征稅。
2015年5月11日，習近平主席在明斯克會見白俄羅斯總理科比亞科夫時強調，中白工業園是雙方務實合作的新探索，也是構建絲綢之路經濟帶的標志性工程。
公開資料顯示，截至2016年2月，中白工業園起步區“七通一平”建設已順利完工，首批辦公樓和廠房已完成籌建工作；首批入園企業包括華為、中興、中聯重科、招商局等在內的10多家企業預計可帶動首輪投資20億美元，相當于我國此前對白投資存量的總額。
工程機械產能“出海” 破解過剩難題
“產能出海，已經成為我國工程機械行業破解產能過剩的出路之一。”詹純新說，中聯重科的戰略就是緊跟“一帶一路”，加快“走出去”步伐，打開產能合作新空間，實現企業發展由“量”向“質”的蛻變。
國內工程機械市場持續低迷已是有目共睹的事實。中國工程機械工業協會的數據顯示，截至2015年年底，國內工程機械市場設備保有量高達700萬臺，2015年全行業市場銷量同比上一年下滑超過40%，且是自2012年市場下滑以來幅度最大的一年。
中國工程機械工業協會會長祁俊曾指出，一方面，眼下工程建設項目開工率不足；另一方面，工程設備保有量在幾年的時間中卻不斷積累，由此造成銷量持續下滑。需求空間的不斷收縮，這是中國工程機械行業目前的痛處。
海外工程機械市場卻呈現另一番景象。廣西柳工機械股份有限公司董事長曾光安提及的一項數據稱，從2011年至2015年，中國工程機械銷量從43.5萬臺下滑至13萬臺，美國市場則從12萬臺增長到了18萬臺。根據《獨聯體國家建筑機械市場分析》的數據，自2000年起，俄羅斯建筑市場每年以10%至15%的速度快速增長，極大地帶動了工程機械市場的發展。其中，進口機械設備在俄羅斯進口總額中占到30%。
巨大的市場吸引中聯重科、三一重工、徐工等國內工程機械巨頭紛紛加速出海。祁俊認為，我國工程機械行業海外營業收入及出口占企業營業收入的比重已經超過25%，我國企業已成為全球工程機械市場主要供應商之一，開放發展是必由之路。這也得到了國家的支持。去年5月，國務院印發《關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》，把工程機械列入推進國際產能和裝備制造合作的重點領域之一。
然而，中國工程機械在歐亞經濟同盟的銷售情況并不樂觀。在俄羅斯，中國起重機占當地市場的比例不足10%，混凝土機械、土方機械的情況也類似，俄羅斯工程機械市場仍然是以外資品牌為主。陶思陽分析，造成這一狀況的關鍵因素之一，除產品本身要求不同之外，更重要的就是當地一些政策帶來的影響，如半年調整一次的認證標準讓國外企業很難適應；俄羅斯甚至明確規定，禁止采購本國可以生產的設備，這就將外國企業相關產品直接拒之門外。
在這一背景下，同屬歐亞經濟聯盟的白俄羅斯展現出極其重要的戰略價值。“比較直接的影響是，因為是本地化生產，中白工業園生產的設備就可以納入俄羅斯政府采購目錄。”陶思陽說。
詹純新表示，將充分利用中白工業園的區域優勢、平臺優勢和白俄羅斯工業基礎，結合自身先進的研發制造技術，打造一個絲綢之路經濟帶上市場覆蓋東歐及中亞地區的研發、制造基地。
“白俄羅斯底盤+中國上裝”
裝備產能出海有多種形式，除對外銷售產品、承包工程、投資并購等外，在詹純新看來，工程機械產能出海，是高端、優質產能走出去，最重要的是做好產業輸出和能力輸出，與海外合作伙伴一起努力提升其本土制造能力。“越是本土化，越是國際化。”詹純新說。
入駐中白工業園是中聯重科布局“走進海外本土經營”的重要一步。因中白工業園區項目預計到2018年才能正式投產，為加快合作進度，中聯重科選擇租賃MAZ的車間作為臨時的生產基地。短短半年多時間，雙方合資組裝的首批設備下線，包括40噸汽車起重機、60噸汽車起重機和16噸環衛掃路車，品牌命名為ZOOMLION-MAZ。產品底盤來自于MAZ集團，上裝部分由中聯重科生產，所有組裝工作均由中聯重科技術人員前往白俄羅斯與對方協同完成。
8月29日，白俄羅斯國家電視臺報道稱，ZOOMLION-MAZ產品已順利通過了海關聯盟的測試認證，裝配MAZ底盤的中聯重科設備已銷往歐亞經濟同盟部分國家，短期內將發貨俄羅斯。
陶思陽介紹，俄羅斯、中亞、中歐國家的地理環境不一樣，各地對產品的需求也不一樣，比如氣溫，俄羅斯冬天有時候零下二三十度，對機械的要求就不一樣，產品必須做到本地化配置，產品性能符合本地要求，這是打開當地市場的前提條件。
“如果完全由中聯重科來生產，要在這么短的時間里，完成產品下線、通過測試認證、實現銷售，基本上不可能。在做本地適應性改進方面，MAZ的工程師發揮了關鍵作用。”陶思陽說。
對于未來在當地市場的經營，本地服務體系和配套本地化是中聯重科非常看重的另一個方面。這也是中國工程機械企業國際化的短板，對中國企業出海帶來不少困擾。陶思陽認為，在銷售的結構上，客戶期望值最高的部分其實就是配件，國外現在對中國裝備制造的技術、產品和施工能力都非常認可，但是，如果配件供應跟不上來，別人就不敢買。“這就像你買一輛汽車，一旦壞了，找不到零件，找不到修理的地方，那就不敢買。桑塔納為什么賣得好，就算是二手的桑塔納也賣得好？就是因為全中國到處都有桑塔納的零配件，路邊攤就能修桑塔納。”
借力本地合作伙伴的力量，是中聯重科多年國際化進展的重要經驗。此前，中聯重科一是直接并購如意大利CIFA、德國M-TEC、英國保路捷等公司，二是海外直接投資建廠，如在印度、印尼等地建設合資工廠，已經建立覆蓋80多個國家和地區的全球服務網絡。
在歐亞經濟聯盟市場，MAZ擁有強大的銷售和服務網絡，在白俄羅斯就有110多家分子公司。今后，雙方共享同一網絡，不僅解決了服務本地化的難題，也解決了人才本地化的難題。
詹純新透露，中聯重科已牽手MAZ，還將與明斯克拖拉機廠、戈梅利農機廠開始擴大產品系列型號的合作項目，今后，中聯重科在中白工業園的產品將不僅是工程機械，還有農業機械、環境裝備產品。
白俄羅斯工業部部長沃夫克多次公開表示，愿意在包括白俄羅斯在內的獨聯體國家，積極推廣中聯重科本地化的生產組裝和運營模式。
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