據廣西玉柴股份有限公司銷售公司副總經理黃偉樞介紹，這款發動機達到國三排放標準，專門為裝載機量身定做，排量為7.8升，節油率比10升的發動機可以節油20%以上，可以實現多工況的功率和扭矩輸出，對工作全過程實行實時監控，是一款真正智能化的發動機。尤為難能可貴的是這款發動機盡管配置高端、設計前沿，但價格比目前市場用得較多的普通機械泵的發動機高不多，市場完全能夠接受。如此高性能的產品當然會受到整機廠家的歡迎，在2013北京BICES展上，玉柴的這款產品受到了眾多整機企業的高度關注。

    據黃偉樞介紹，這款產品在市場上絕無僅有，其高性價比優勢十分明顯，其他廠家要想用如此低的價格生做出這樣高端的產品難度很大。

    盡管工程機械行業低迷，給玉柴的市場銷售帶來了一些影響，使玉柴工程機械版塊的銷售量降低了10%，“畢竟整個工程機械行業都受影響，發動機也好不到哪里去。”黃偉樞笑著說。但憑借其在車用發動機領域的強勁增長態勢，玉柴的整體銷售形勢仍然比較樂觀，同比增長高達20%。

    市場低迷是壞事有時也能變成好事，前些年在工程機械市場火紅時，玉柴工程機械板塊受制于其他企業的競爭壓力，一直無法安下心來對市場進行認真梳理，產品競爭優勢并不明顯。這兩年的工程機械低迷形勢正好給了玉柴認真思考的時間，在產品同質化現象比較嚴重的今天，主機廠家為了開拓市場、給主機產品增加賣點和亮點，也需要差異化的產品，目前市場急需高質量的創新產品，而不是簡單的低價格，如果產品不好，再低的價格也沒有意義，消費者是不可能花錢買一個他不喜歡的產品的，雙方思路不謀而合，而電控智能化發動機的出現，正是因為廠家有這方面的需求，玉柴的研發團隊與主機廠家反復研究探討，碰撞出思想火花，，，畢竟消費者用的是玉柴的產品，”多年的市場磨練，使他對消費者的心理十分了解。

    關于中國在液壓、傳動、發動機等領域與國外先進水平的差距，黃偉樞有著自己的看法。他認為，國內產品與國外產品的差距是顯而易見的，這與中國的工業基礎有關，也與消費者的消費習慣有關。在前面一段時期內，國內消費者不追求產品的先進性，更多的注重產品的實用性。如果脫離國情和消費者習慣，一味地追求超過國外、接近國外水平，有點不太現實，也沒有多大意義。他指出，國產工程機械與國外生產的有差距，主要是基礎工業有差距的原因，。國外工業化一般經歷了二百多年，而中國工業化時間還很短，要想在這么短的時間內趕上或超過別人是不太現實的。“我們的產品雖然比他們的要差一點，但我們有我們的優勢，那就是性價比和強大的售后服務支持，這是我們立足市場的法寶，也是我們與他們競爭的優勢。”黃偉樞認為，面對差距我們可以奮起直追，但完全沒有必要妄自菲薄，更沒必要崇洋媚外，“我們的科研和制造水平還是很強大的。”黃偉樞說。

    除了重點推廣電控發動機以外，以天然氣為燃料的清潔能源發動機也是玉柴一直主推的產品。玉柴從1995年就開始研發和生產天然氣發動機，目前已形成系列化配套，廣泛應用于出租車、客車、公交車、礦用卡車等領域。黃偉樞認為，隨著國家基礎設施的不斷完善和增加，天然氣發動機的應用領域會越來越廣闊。

    在市場低迷時期，國內工程機械企業正面臨轉型升級的陣痛，一些技術含量比較低、實力比較小的企業將逐步被市場所淘汰，而主流品牌企業的發展方向是越來越穩健了，“近些年來，國內工程機械企業發展還是比較快的，抗風險能力也越來越強，隨著市場的充分競爭，這個行業以后會走得很穩健。”黃偉樞說.