德國(guó)與波蘭邊境的斯武比采工業(yè)園區(qū)門口，裝載集裝箱的卡車穿梭不息。不遠(yuǎn)處一列車身印刷著“鄭州陸港”字樣的載貨班列隆隆駛過。德國(guó)是“一帶一路”沿線重要國(guó)家，越來越多的中德機(jī)構(gòu)看重“一帶一路”建設(shè)的商機(jī)，這里也越來越繁忙。

　　中歐班列讓沿線企業(yè)業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)

　　“MBB物流公司”是旅德華僑高松創(chuàng)辦的海外倉(cāng)公司，也是斯武比采園區(qū)最大企業(yè)。公司擁有1.2萬(wàn)平方米的自有倉(cāng)庫(kù)，在建倉(cāng)庫(kù)面積1.5萬(wàn)平方米，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了120個(gè)就業(yè)崗位。中國(guó)國(guó)內(nèi)電商先將貨物預(yù)先儲(chǔ)存到倉(cāng)庫(kù)，歐洲客戶下單后迅即出貨。

　　高松向本報(bào)記者介紹說，“一帶一路”建設(shè)的逐步擴(kuò)大給像他們這樣的中小企業(yè)提供了新機(jī)遇，近年來業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。公司正在積極評(píng)估中歐班列貨運(yùn)的可行性，并通過多趟班列進(jìn)行了測(cè)試。通過鐵路運(yùn)輸，貨物從深圳保稅倉(cāng)到這里只需要13天。

　　看上“一帶一路”商機(jī)的還包括斯圖加特的自由媒體人喬.施瓦茨。他最近加入了一家德國(guó)華人物流企業(yè)，并興奮地帶本報(bào)記者參觀幾層樓高的倉(cāng)庫(kù)：“這里以后會(huì)堆滿來自中國(guó)的商品。我去同海關(guān)交涉時(shí)他們還不信，回頭看他們?cè)趺刺幚砟敲炊嗲尻P(guān)文件！”來自重慶的企業(yè)家董能君說，“一帶一路”倡議給了她搭建一條“電子絲綢之路”的信心，以幫助更多的中國(guó)制造企業(yè)直接面向歐洲市場(chǎng)銷售，并根據(jù)它們的需求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

　　越來越多的中德機(jī)構(gòu)正將自身業(yè)務(wù)同“一帶一路”結(jié)合起來。今年9月，德國(guó)物流巨頭敦豪集團(tuán)(DHL)在上海宣布，將借助“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施，推出成都—伊斯坦布爾、越南—中國(guó)—?dú)W洲、日本—德國(guó)三條運(yùn)輸線路，打通鐵路、公路及海路運(yùn)輸。集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官安鵬表示：“貿(mào)易有助于促進(jìn)社會(huì)繁榮并帶來可持續(xù)發(fā)展的未來。在亞洲地區(qū)，日益增加的生活需求以及不斷壯大的中產(chǎn)階層推動(dòng)了消費(fèi)及貿(mào)易活動(dòng)，從而給經(jīng)濟(jì)帶來巨大的改變，其幅度是世界其他地區(qū)不能相比的。”

　　今年7月，北京市與海德堡市共建中德科教創(chuàng)新園，中關(guān)村（000931）管委會(huì)和中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)首批入駐。聞知消息后，北京市國(guó)稅局主動(dòng)邀請(qǐng)這兩家機(jī)構(gòu)宣介境外企業(yè)稅收政策。北京市國(guó)稅局局長(zhǎng)李亞民對(duì)本報(bào)記者表示，通過對(duì)“走出去”企業(yè)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)多數(shù)企業(yè)對(duì)稅收風(fēng)險(xiǎn)重視不夠，北京國(guó)稅采取多種方式，為“走出去”企業(yè)解決境外投資中遇到的稅收難題。

　　德國(guó)更積極地拓展歐亞大陸市場(chǎng)

　　中歐班列是“一帶一路”互聯(lián)互通建設(shè)的重要成果，德國(guó)已成為中歐班列線路上的重要節(jié)點(diǎn)。目前有6條班列線路從中國(guó)始發(fā)，延伸至德國(guó)漢堡、杜伊斯堡等城市。2015年，中歐間共開行班列815列，中德間達(dá)400多列，運(yùn)載量達(dá)3萬(wàn)個(gè)集裝箱，預(yù)計(jì)到2020年達(dá)到每年約10萬(wàn)個(gè)集裝箱。德國(guó)全球和區(qū)域問題研究中心研究員周云對(duì)本報(bào)記者表示，中歐貨運(yùn)軌道交通對(duì)改善貿(mào)易流通、促進(jìn)中歐經(jīng)濟(jì)往來有積極作用。目前像杜伊斯堡這樣的沿線城市已經(jīng)從中獲利，其經(jīng)濟(jì)樞紐地位明顯提高，2015年有7家中資企業(yè)在那里投資。

　　“中歐班列是中德合作的亮點(diǎn)，雙方共建‘一帶一路’空間廣闊。”德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署總經(jīng)理貝諾.彭澤對(duì)本報(bào)記者說，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要資金支持，德國(guó)作為創(chuàng)始成員國(guó)加入了亞投行，并成為該行域外出資最多和投票權(quán)最高的國(guó)家。他說，德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，中小企業(yè)在德國(guó)經(jīng)濟(jì)中所占份額為99.3%，它們也能成為“一帶一路”建設(shè)的受益者，這對(duì)于德國(guó)經(jīng)濟(jì)以及“一帶一路”的成功都具有重要意義。

　　中國(guó)駐德國(guó)大使史明德對(duì)本報(bào)記者說，“一帶一路”倡議提出3年來，德國(guó)各界、特別是經(jīng)濟(jì)企業(yè)界對(duì)“一帶一路”的認(rèn)識(shí)越來越深，期待越來越高，合作舉措越來越實(shí)。不少德國(guó)政治家和企業(yè)家逐漸變成了“一帶一路”倡議的支持者、參與者和推動(dòng)者。“‘一帶一路’被視為中國(guó)給全球提供的公共產(chǎn)品，以前德國(guó)人經(jīng)常問我‘一帶一路’的內(nèi)涵是什么，現(xiàn)在德國(guó)企業(yè)家更想知道，他們?cè)鯓硬拍艽钌稀粠б宦贰橈L(fēng)車，怎樣才能參與歐亞大陸市場(chǎng)。”

　　史明德認(rèn)為，中德兩國(guó)經(jīng)歷了經(jīng)貿(mào)合作、技術(shù)合作和金融財(cái)政合作幾個(gè)重要階段，全方位合作水平不斷提升。中德之間有廣大的亞歐經(jīng)濟(jì)區(qū)域和國(guó)家，蘊(yùn)藏著豐富的市場(chǎng)潛力，未來在“一帶一路”建設(shè)上的合作前景非常廣闊。在繼續(xù)做好中歐班列項(xiàng)目的同時(shí)，中德企業(yè)在推進(jìn)泛歐交通網(wǎng)絡(luò)、跨境電力運(yùn)輸?shù)软?xiàng)目上也大有可為。

【推薦】

【事故】二廣高速發(fā)生三車事故 水泥攪

【資訊】中老鐵路年內(nèi)將全線開工

【新聞】王民視察徐工巴西 為祖國(guó)貢獻(xiàn)