日前,中聯重科被傳出收購國際工程機械巨頭特雷克斯的消息被坐實，有望成為目前我國工程機械企業海外收購最大的一股浪潮。消息一經傳出，頓時轟動業界。回顧近來我國企業踐行"走出去"戰略的步伐，不難發現這一案例只是冰山一角。《世界報》報道就曾指出，2015年中國僅對德國企業就展開了36個收購項目，相比2014年30次增加了20%，在其他國家的收購項目也相當驚人,而隨著"一帶一路"與"中國制造2015"等戰略的提出和實施，我國企業在全球化征程上也會走的越來越快。下面就讓我們梳理一下近兩年我國有哪些工程機械企業在國際化進程中"弄潮"。
▼濰柴收購法國博杜安在法國當地受到廣泛關注
2013年，濰柴收購了具有百年悠久歷史的法國博杜安發動機公司，此后，這家企業的發展也備受當地關注。
作為法國當地的一家中小型企業， 2009年博杜安被中國濰柴收購后，在母公司濰柴的大力支持下，致力于研發新機型，試圖重新發力國際市場。
博杜安位于卡西市，是一有著百余年歷史的企業，參觀其發動機生產車間，無可挑剔的生產線，讓大家沉浸在一個謹慎而又輕松的氛圍中。
歷經了幾乎導致清算的艱難歲月之后，博杜安開始專注開發新的船用發動機，特別是全新的M26.3發動機，與以往的M26.2相比，新一代M26.3采用了高壓共軌系統，功率提升了50%。首批新發動機將于近日交付新加坡客戶。另外，用于豪華游艇的白色機型預計明年就能上市。
據了解，此款新產品可適用于客船、漁船、近海救生艇等領域，主要面向亞、非洲機械泵發動機市場的競爭。在接下來的幾年里，博杜安還將繼續優化M26.3新機型，博杜安的國際化新時代將在卡西市開啟。
▼出海收購 中國南車打造陸海兩棲新格局
"國家'一帶一路'規劃為中國南車等先進裝備制造企業帶來了全新的戰略機遇，未來我們不僅要做陸地軌道交通裝備的領跑者，也要在海洋工程裝備領域展示作為。"中國南車股份有限公司總裁劉化龍毫不掩飾其發展海工裝備產業的雄心。
2015年4月15日，在英國紐卡斯爾，中國南車旗下子公司株洲南車時代電氣股份有限公司(以下簡稱南車時代電氣)斥資約1.3億英鎊(約合12億元人民幣)正式收購世界知名海工企業Spe鄄cialistMachineDevelopmentsLimited(以下簡稱SMD)100%的股權。該項收購，不僅凸顯了中國南車打造的陸海兩棲產業集群新格局，還將填補我國在深海工程裝備領域的產業空白，促進我國海洋裝備產品的高端化、產業化和國際化。
"收購SMD公司并不是一時的沖動，而是我們長久以來追求的夢想。"主導此次收購的南車時代電氣董事長丁榮軍介紹說，實際上，早在五六年前，南車時代電氣就開始嘗試進入海洋工程裝備產業領域。
目前，該公司研制的多套國產船舶電力驅動變頻系統已相繼裝載在各類高端船舶上并實現了商業化運營，此次收購SMD公司，只是其著力發展海洋工程裝備產業戰略的關鍵一步。"未來，深海機器人產業可與目前公司的海上風電業務、陸地工程機械和石油鉆井變頻裝備業務形成產業呼應，成為繼陸地軌道交通裝備產業外第二大產業板塊，獲取新的寶貴經濟增長點。"丁榮軍表示。
南車時代電氣成立于2005年，是中國軌道交通裝備行業處于領先地位的車載電氣系統集成商和供應商，擁有完全獨立自主知識產權的電氣牽引和網絡控制技術標準和體系，而這兩者有列車"心臟"和"大腦"之稱。據悉，目前該公司在國內高鐵、大功率電力機車、城市軌道車輛市場上的綜合占有率超過60%以上。世界上現有運營時速最快的380A高鐵動車組，就是由其提供的牽引和控制兩大關鍵系統。
而被收購方英國SMD公司在深海裝備領域也是大名鼎鼎。資料顯示，該公司是全球深海機器人第二大提供商和國際領先水平的海底工程機械制造商，主要提供以深海應用為主的、適應極端惡劣環境的、工作級和高可靠性的、遠程遙控自動化的水下工程機械和深海機器人設備。SMD不僅在海底自推進式挖溝、線纜敷設工程機械領域占有全球半壁市場，還是全球首屈一指的商業海底采礦設備提供商，其產品遍及30多個國家和地區。
丁榮軍表示，軌道交通裝備業和深海裝備產業都屬于國家的戰略性新興高端裝備產業，而且海工深水裝備領域與南車時代電氣目前的產業技術特質、制造能力特質和產業管理能力高度契合，"發展深海裝備產業，將中國南車在機械制造、液壓傳動、電氣控制領域的優勢與SMD公司的技術和產業優勢強強聯合，實現共贏發展。"
在經歷了10多年的快速發展后，國內的軌道交通領域增長速度正逐步放緩，如何創造其它有生命力的未來產業、構建清晰的產業發展梯次，是每一個交通裝備企業都面臨的困惑。身為中國軌道交通巨頭，中國南車亦不例外。
該企業正在調整自身戰略，轉向技術附加值更高的新能源裝備、新材料產品、工業控制與動力設備、電力電子設備等方面，而發展深海裝備正是其戰略轉型的重要舉措。
處于海洋產業價值鏈核心環節的海洋工程裝備產業，也是我國七大戰略性新興產業的重要組成部分。"十八大"報告首次提出了"提高海洋資源開發，堅決維護國家海洋權益，建設海洋強國"的戰略。其重點便在于深水、綠色、安全的海洋裝備技術的突破。
由于基礎能力薄弱，盡管近年來我國海工裝備技術取得了多項突破，但還基本處于全球海洋工程裝備的產業鏈低端，特別是深海機器人等深海裝備，其關鍵技術還嚴重依賴進口。而隨著海洋工業向深水、大型化和自動化方向發展，深海機器人裝備產業市場前景廣闊，增長勢頭強勁。
據《全球海底市場預測報告》顯示，2014~2018年期間，全球海底系統資本支出總額預計將達到1170億美元，相比過去五年增長超過80%。特別是深水區海上石油開發項目以及地中海、東非新領域的海上石油開發活動前景較好。自2013年起，世界深海機器人已經累計作業支出超過97億美元，而中國市場每年的增幅就達到了40%以上。但作為海工裝備技術的"貴族"，深海機器人領域技術門檻很高，投資較大，國內涉足此領域的企業幾乎沒有。
此次收購完成后，南車時代電氣將把已有的船舶電力驅動技術和電氣控制技術與SMD公司先進的技術、市場和管理經驗深度融合，進而獲得完整的深水工程設備技術和產業，快速填補國內海工裝備產業關鍵設備和核心技術的空白，大大縮短我國進入深海經濟領域的時間。
▼雷沃收購"阿波斯" 邁出全球化戰略標志性一步
從福田雷沃國際重工獲悉，雷沃在意大利博洛尼亞當地時間2015年9月15日11時30分宣布，正式成立雷沃阿波斯集團股份有限公司(lovolarbosgroupspa)，該公司將整合原雷沃歐洲技術中心、阿波斯、馬特馬克工廠資源，成為雷沃重工開拓國際高端農業裝備市場的重要支撐，并填補我國高端播種機及核心部件的技術空白。
2014年12月20日，雷沃重工就低調宣布，將全資收購意大利國寶級高端農業裝備品牌"阿波斯(arbos)"及以精量播種機研發制造聞名于歐洲的"馬特馬克(matermacc)"。消息傳出后，外界對于雷沃如何運作這兩大歐洲高端品牌的猜測不絕于耳。
答案如今揭曉，雷沃重工不但要保留"阿波斯"這個百年品牌，并將使之與雷沃品牌有機融合，讓其重煥生機。雷沃重工集團高級副總裁、雷沃阿波斯集團總經理貝多斯提表示:"作為雷沃歐洲業務的集團總部，雷沃阿波斯將成為雷沃重工進軍全球高端農業裝備市場的高端品牌。"
據了解，馬特馬克公司1983年成立，是歐洲乃至全球的高端農機具企業，擁有世界一流的自主知識產權播種機、排種器和電控系統核心技術。"阿波斯"品牌母公司1908年成立，主要產品為拖拉機、收獲機械、干草機。上世紀70年代到90年代，"阿波斯"逐稿器收割機在歐洲盛極一時，1995年"阿波斯"受意大利經濟環境的影響發展停滯。
"雷沃阿波斯公司成立后，將通過有效的技術整合和轉化創新，提升公司未來在高端收獲機械和高端拖拉機及農機具領域的技術實力，躋身世界先進行列。"雷沃重工集團董事長、總經理王桂民說，"這將是雷沃全球化戰略的標志性一步，不僅可以整合全球高端資源，甚至還能為國內農機企業'走出去'探索道路。"
雷沃重工2011年在歐洲成立技術研發中心，整合了近50名具有國際化農裝技術背景的研發團隊，新成立的雷沃阿波斯公司還將整合原雷沃歐洲技術中心、阿波斯、馬特馬克工廠資源，形成全價值鏈的業務運營平臺，這不但填補了我國高端播種機及核心部件的技術空白，還將對提升中國農機具在國內外市場的競爭力和品牌影響力具有重要意義，出席成立儀式的中國駐意大利大使李瑞宇說，雷沃阿波斯公司的成立表明，在"一帶一路"大背景下，雷沃重工集團加快全球化提速，邁過了通往全球市場的門檻，走出了進軍全球中高端農機市場的關鍵一步。
▼山河智能2016年初完成對AVMAX收購項目
山河智能于2015年10月12日發布定增預案，擬以每股10.05元底價，募資不超22億元， 用于收購加拿大AVMAX全部股權及補充流動資金，開啟了公司海外收購的序幕。山河智能股東大會此前已同意公司與AVMAX實際控股方BCC簽署資產收購框架協議，市場預計，正式協議有望于近期簽署，從而加快推進此次并購。
加拿大AVMAX公司業務主要為在全球各地經營飛機維護、維修、運行(MRO)服務，以及飛機翻新、租賃和包機業務，是北美最大的支線飛機租賃和維修公司。山河智能表示，此次定增完成后，公司可借助收購對象在航空領域的市場地位和飛機相關技術積累，加快在航空產業領域的發展步伐，提升公司的盈利能力。通過本次收購，公司進一步加碼航空產業，爭取明年初完成對Avmax的收購，并購完成后的整合工作公司也在積極準備。
"山河智能主業工程機械業務，在航空產業也已耕耘十多年，并積累了一定的經驗技術。但航空業和工程機械行業的發展軌跡并不同，門檻也更高，僅僅靠我們自身的技術和經驗積累，可能會失去很多寶貴機會。未來并購、合作將是促使公司這一板塊快速發展的模式。"山河智能董事長何清華表示，"目前國際上這類機會很多，對于一些優質企業，部分原持有者和財務投資者想退出;國家也鼓勵國內企業走出去并購一些科技含量較高的業務。"
何清華介紹，通過調研了解到，Avmax公司屬于相對輕資產公司，運營模式穩定且發展前景不錯，毛利率相對較高，盈利能力不錯。在北美、南美等地區的一些子公司或會對山河智能的工程機械板塊的銷售帶來正面影響，也可在航空制造的國際合作方面為公司提供新機會。
2015年以來，工程機械行業發展仍舊疲軟，山河智能的總體經營情況也受到影響。何清華表示，公司近年來積累的技術優勢在當前有所體現，以雙動力頭強力多功能鉆機為代表的新型工程機械產品表現搶眼;海外出口方面，在東南亞和韓國市場增長幅度較大。山河科技、中際山河和華安基礎今年都能為公司貢獻部分利潤。若明年完成收購Avmax公司，按照當前其經營業績及年均增長率，公司的財務情況應將有較大改觀。
▼中聯重科正式收購納都勒 全球布局環境產業
當地時間2015年12月22日下午，在美麗的意大利東北部城市博爾扎諾，中聯重科收購意大利納都勒(LADURNER)公司簽約儀式隆重舉行。中聯重科董事長詹純新、LADURNER公司董事會主席盧卡斯·納都勒(Lukas Ladurner)、曼達林基金執行合伙人洛倫佐·斯坦察(Lorenzo Stanca)等共同出席并見證這一重要時刻。
今年6月，中聯重科聯合曼達林基金，宣布擬收購意大利LADURNER(納都勒)公司75%股權。此次正式簽約，意味著中聯重科與LADURNER公司正式締結融合，也是中聯重科繼工程機械板塊之后，在環境產業領域再次以并購方式實現與國際資源全面接軌，融入全球環境高端產業鏈。
推動環境產業轉型升級，是中聯重科把脈經濟形勢及行業規律做出的重要戰略舉措。作為中國環衛機械市場占有率第一的行業龍頭，此次并購不僅將助力中聯重科環衛機械進一步走向高精尖，同時更具戰略意義的是，通過此次國際并購，中聯重科將加速實現從環衛設備制造商到環境產業整體方案解決提供商和投資運營商的轉型升級，從"投資、裝備、運營"全方位步入全球環境產業，實現整體業務的跨越式發展。
意大利LADURNER公司是歐洲領先的環境和可再生能源全方位解決方案提供商及投資運營商，其設計、規劃、咨詢和供應鏈整合實力雄厚，在全球投資、運營環境項目逾30個。資料顯示，LADURNER公司污水處理量達1000萬立方/年，城市固廢處理量100萬噸/年，綠色電能裝機量100兆瓦，土地復墾60萬立方(100萬噸)。
據悉，中聯重科將在關鍵裝備的研制上加大投入。此外，依托LADURNER在環境工程及項目優勢，將從國內環境發展的實際需求出發，擬在厭氧技術、好氧技術及獨特的垃圾衍生燃料(RDF)技術上開展合作，應用于餐廚垃圾處理、污水處理、污泥處理、垃圾分選等項目中。
作為一家瞄準全球市場的國際化企業，中聯重科董事長詹純新早在公司成立之初即目光銳利地確立了 "核聚變"的戰略，即通過兼并、收購等外延式擴張的方式，實現聚變式發展。近年來，中聯重科遵循這一戰略，在工程機械領域陸續收購英國保路捷、意大利CIFA、荷蘭Raxtar、德國M-tec等多家國際領先企業，不斷實現"聚變"，逐步形成業務遍及全球的領先跨國公司。2008年并購CIFA，更是改寫了世界混凝土行業的競爭格局，成為中聯重科在海外并購的經典案例。
此次收購LADURNER公司，是中聯重科戰略轉型謀定而后動的重要一步。2015年下半年，中聯重科提出"2+2+4"戰略，明確做強工程機械、環境產業、農業機械、金融服務四個板塊，其環境產業戰略目標，是成為與工程機械并駕齊驅的產業板塊。要實現環境產業的跨越式發展，一方面加大自身對環境產業的研發投入和實踐，另一方面尋求國際合作、整合全球資源，是中聯重科加速實現戰略轉型和產業升級的應時應勢之舉。工程機械領域海外并購的成功先例，為中聯重科環境產業實施"聚變"奠定了堅實基礎。
中聯重科項目負責人表示，中聯重科將整合LADURNER公司多年來在環境產業積累的國際領先技術和項目運營經驗，與自身強大的制造能力、市場網絡和資本運作相結合，迅速拓展環境產業國際、國內市場，將迅速發展成為環境產業領域具備領先技術優勢和全球市場競爭力的跨國企業。
"唯有大企業才能在環境產業領域取得競爭優勢，因此LADURNER需要強有力的合作伙伴。"簽約儀式上，盧卡斯·勒都納說，"中聯重科是一家全球領先的裝備制造企業，LADURNER公司在環境產業領域具有豐富經驗，此次并購將使公司獲取快速發展的雙引擎。希望雙方的融合，能夠為全球環境治理做出更卓越的貢獻。"
業界人士指出，目前，環境產業雖然空間巨大，但行業仍處于技術解決方案缺乏、中小企業為主、競爭同質化、市場集中度高度分散的競爭格局。唯有技術創新能力強、網絡布局完善、品牌影響力強、資金實力充沛的企業方能在競爭中脫穎而出。
▼雷沃收購歐洲園林拖拉機企業高登尼
記者在2016年1月6日舉行的雷沃阿波斯農業裝備2016商務年會上獲悉，雷沃重工集團已于2015年12月收購了歐洲園林拖拉機品牌高登尼。自此，雷沃高端產品阿波斯品牌旗下，已經集聚了高端拖拉機品牌阿波斯、高端農具品牌馬特馬克和園林拖拉機品牌高登尼三個品牌。
據雷沃重工高級副總裁、雷沃阿波斯歐洲總經理貝多斯提介紹，高登尼是專注歐美和澳洲高端市場的果園專用型拖拉機，產品包括園林拖拉機、農用運輸車和園藝微耕機等，高登尼在意大利的工廠具有很高的技術水平，能夠為阿波斯全球業務拓展提供優秀的制造資源和藍領工人。自此，雷沃在歐洲已經擁有了一個運營總部和兩個工廠。
▼中聯重科確認收購特雷克斯 預計總價將達到33億美元
2016年1月27日,中聯重科發布公告稱,公司確實已經向特雷克斯提出了要約收購。
中聯重科發布的公告顯示,公司確認,在過去數月中,中聯重科就一項潛在交易與特雷克斯進行了討論,并向其董事會提交了無約束力報價。這項交易對于中聯重科的戰略轉型、產業鏈的延伸和升級、產能及制造成本的國際協同是很好的機會。另外,中聯重科還在公告中稱,該項交易還能加速公司全球化戰略的落地,同時也將增厚公司業績。
受宏觀經濟以及市場需求疲軟的影響,包括中聯重科在內的機械行業2015年表現不佳,中聯重科三季報數據顯示,公司1-9月實現營收149.53億元,同比減少24.35%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為-5.18億元。
此前有消息稱,特雷克斯對外宣布,中聯重科已向其提出收購要約。中聯重科計劃以每股30美元的價格收購特雷克斯所有流通股,以此計算,此次收購總價將達到33億美元(約合217.1億元人民幣)。
事實上從2001年開始，中聯重科就開始了跨國并購與國際化的征程，是中國工程機械行業最早走出去的企業之一。從英國保路捷到意大利CIFA，從荷蘭Raxtar到德國M-tec，中聯重科的跨國并購碩果累累，其中不乏開啟行業先河、引領行業風向的典范之作。中聯重科對CIFA的并購就曾作為成功案例錄入哈佛大學教科書，至今被業界津津樂道。中聯重科跨國并購的成功得益于對市場的準確預判，得益于敢為人先、開拓進取的精神，更加得益于其超強的文化包容力和資源整合能力，這正是對詹純新董事長提出的"包容、共享、責任、規則、共舞"的國際化合作理念的成功實踐和完美詮釋。
改革開放以來中國主要是以吸收外來投資為主，隨著中國經濟實力的提升，中國也逐漸開始對外投資，不過直到2004年中國的對外投資都處于緩慢增長的狀態。中國對外直接投資在2005年、2008年出現兩次飆升，先后同比增長了123%達到122.7億美元、110.9%達到559.1億美元，之后連續保持兩位數的增長，到2013年突破千億美元達到1078.4億美元并持續保持在這個高水平。中國的新一任政府上任后，2015年中發布了《中國制造2025》的戰略規劃強化中國高端制造業，著眼建設制造強國，固本強元，搶占制造業的新一輪競爭制高點，而展開海外并購獲取高端制造技術無疑是一種很好的辦法。
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