兩千多年前，中國絲綢和瓷器借助陸上和海上絲綢之路，向西穿過中亞、西亞到達地中海各國，南下南洋到阿拉伯海及非洲東海岸各國家，為這些異域國度帶去了中國的傳統文化和制造之美。
拂開歷史的塵沙，兩千多年后的今天，絲綢之路被賦予了新的歷史使命，它早已不僅僅是輸送中國精致手工藝品的運輸通道，而是連接東西方政治、經濟、文化的交通要道。隨著“一帶一路”政策的實施，這條有著千年歷史的陸上和海上絲綢之路，將得到前所未有的建設和發展。
“一帶一路”沿線的國家大部分是發展中國家和新興經濟體，基礎設施建設的市場需求約1.12萬億美元，占全球市場份額的比重為29%。面對這個工程機械的“春天”，三一集團守正出奇，已基本完成了“一帶一路”上的產業布局，無論“西行”——絲綢之路經濟帶，亦或南下——海上絲綢之路，三一銳意進取，步步為“贏”，三一工程機械產品的身影穿梭各個基建工程，一帶一路，曾經運送著輕如絲綢的中國手工藝品，如今，也承載著國之重器向世界各國展示著中國制造之美。
“西行”——絲綢之路經濟帶
憑借積累的國際品牌影響力再加上務實的海外發展戰略，三一集團在“一帶一路”沿線重點區域市場持續發力，頻獲千萬以上的海外大單。
三一西北產業園
2011年三一落戶新疆，成立三一西北，從而打造出其在西北和中亞地區一個新的增長極。三一是唯一一個在新疆建立起大型生產基地的工程機械企業。2013年，隨著三一西北中亞大區的落地，一個面向西北、輻射中亞的總體布局也正式宣告完成。2013年，三一西北成立中亞大區營銷公司，負責哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、巴基斯坦、阿富汗的市場營銷工作。2014年，中亞大區的銷售比上年大幅增長。
三一德國產業園
2011年三一建立德國產業園，這是三一繼印度、美國之后，在海外設立的第三個研發制造基地。三一計劃借助于國際化，擺脫過度依賴已經產能過剩的國內市場。而國際化戰略主要包括兩個方面，一是依托大企業大項目，即依托‘一帶一路’工程，擴大在海外的銷售，以“借船出海”。二是通過并購海外知名龍頭企業來進一步增加三一的海外市場份額和技術優勢。
2013年7月，三一重工斥資5489.77萬美元，收購國際混凝土巨頭企業德國普茨邁斯特，這次“龍象共舞”的并購，讓三一重工的國際化戰略更加具象化和系統化，其品牌形象的國際化也真正從口號變成實際。同時也給三一重工帶來了很大回報，如今的普茨邁斯特盈利情況很好，去年盈利創下了這幾年的新高。
三一中東大區
同樣分布在“絲綢之路經濟帶”關鍵點上的，還有三一中東大區、俄羅斯大區，有數據顯示，中東大區2014年實現銷售較上年增長24%，起重機銷量連續兩年保持第一，挖掘機在中資品牌出口量中占比第一。其他區域也表現出較好的增長潛力。
三一俄羅斯大區
三一俄羅斯大區2013年銷售1.8億，其泵送產品在俄羅斯的市場占有率名列前茅。2009年，三一拖泵參與莫斯科聯邦大廈的建設工程，該大廈主體高340米，是目前歐洲第一高樓，也是世界上最高的全混凝土結構建筑。
三一重工的布局形成了從東北到遠東、西伯利亞、蒙古這條線，就像古時的傳統絲綢之路的路徑。
南下——“海上絲綢之路”
與此同時，“海上絲綢之路”布局也初具雛形。“海上絲綢之路”以重點港口為節點，其國內起點是沿海港口城市，包括福州、泉州、廣州、湛江、海口，在這一重點區域，三一建立了珠海產業園，開展海洋工程裝備業務，這是繼三一進入能源裝備領域后，開展的第二大新業務板塊。根據規劃，公司將用3至5年時間將三一海洋重工珠海產業園建設成為年產值達200億元以上的園區。實際上，三一在國內的上海臨港、江蘇昆山、湖州等典型港口城市都建立了生產基地，基本完成了在國內的布局。
除此之外，在“海上絲綢之路”，三一的國際業務也十分成熟。三一亞太大區、三一南、北非大區，以及三一印度產業園發展迅猛。
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