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小型水泥攪拌車
產品簡介：混凝土攪拌車，水泥攪拌車，混凝土運輸車
產品用途：運送建筑用混凝土
攪拌車用來運送建筑用的混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車、橄欖車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后，通常都會用水沖洗攪拌筒內部，防止殘余混凝土硬化占用空間，使攪拌筒的容積越來越少。
小
提升斗輪、攪拌臂、葉片、料斗限位器、襯板、密封件、減速機配件等碟閥密封膠圈、油壓表、專用軸承、V型皮帶、濾芯（脈沖）、濾芯（三角）、警笛報警燈、紅膠管（軟連接管）、液流閥總成、三通、高壓接頭、水稱傳感器、外加劑傳感器、水泥傳感器、料倉傳感器、主機風壓電磁閥（進口）、主機風壓電磁閥*（國產）、調壓閥、主機收塵濾芯、空壓機濾芯、卸料門信號開關、電控換向閥、切割環眼鏡板、閘板閥總成左右、耐磨長條、耐磨圓、托輪、軸頭外殼、端蓋等。攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。
2立方—6立方容積的攪拌車統稱為小型攪拌車，也被稱為小型攪拌車可廣泛適用于礦山、隧道、鄉、村、鎮公路、水利工程、大型工程的尾期、短期、小型工程、微小型攪拌站、地鐵、國防等工程建設。對限搞、寬、長、具有車身窄、軸 距短、轉彎半徑小、靈活性強、效率高等個性化設計特點。混凝土攪拌運輸車又名水泥攪拌車，是商品混凝土運輸的理想設備。我公司在充分消化、吸收國內外著名攪拌車廠家先進制造經驗、技術的基礎上，加以改進、創新，并經過上百次進出料速度、出料率、攪拌效率、扭曲彈 性、行駛性能等試驗，開發研制的混凝土攪拌車已處于同行業領先水平。我公司生產的水泥攪拌車具備安全、舒適、節能、低殘余率四大優勢。 安全方面：采用大運、福田、重汽、陜汽原裝底盤，標配全鋼高強度駕駛室，整車經正面碰撞、側面碰撞、頂壓及防鉆驗證，保障駕駛員安全，罐體傾角采 用10°低傾角設計，整車重心更低，提高車輛行駛平穩性；舒適方面：每一輛車都經過嚴格的噴淋檢驗，密閉性好，最大限度的防風、防塵、防噪音，駕乘舒適；廠家24小時咨詢熱線：155-8676-9910節能方面：在攪拌車等待卸料工況下，發動機怠速轉速僅為700r/min，在攪拌車等待卸料工況下，油耗更低；廠家24小時咨詢熱線：155-8676-9910低殘余率方面：攪拌葉片采用精制對數螺旋線加內凹的雙曲面形狀設計，罐體殘余率＜0.6%，遠低于國家2%殘余率標準，以更低殘余創造更高價值我們以出廠價廠家直銷，并且正值新春，我們有更多的優惠更多的您意想不到的紅包給您，趕快來電咨詢吧！廠家24小時咨詢熱線：155-8676-9910專用功能說明： 1、液壓驅動系統：采用德國、意大利原裝進口品牌，系統布局簡潔、運輸可靠； 2、供水系統：采用壓力供水的方式，簡化結構、節省動力、減輕整車重量； 3、攪拌筒：采用犁形結構，雙螺旋曲面葉片，在不同的錐段采用不同的葉片，提高了水泥土的質量；筒體安裝傾斜角度小，降低了整車重心高度，行駛穩定性好，而且較小的傾斜角更加有利于干硬性水泥土的排出，減少剩余率。 4、操作裝置：分為軟軸操縱器和連桿式操縱器，連桿式操縱器可實現多點操縱。 5、進出料裝置：由進料斗、排料槽可在水平方向旋轉180度，以適應不同的卸 料位置。 6、罐體噴漆：罐體表面噴涂兩層聚胺脂面漆，采用烤漆工藝，涂層均勻，粘 附牢固，光澤更持久。廠家24小時咨詢熱線：155-8676-9910
上裝配置：罐標準容積：5.5m 3，罐體材質5mm，添加液壓油、齒輪油、黃油。河北石家莊科翼減速機，山西榆次液壓泵，鎮江大力馬達，
常州或無錫散熱器。罐體材料：16MnQ345
攪拌車用來運送建筑用的混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車、橄欖車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后， 通常都會用水沖洗攪拌筒內部， 防止殘余混凝土硬化占用空間， 使攪拌筒的容積越來越少。
提升斗輪、攪拌臂、葉片、料斗限位器、襯板、密封件、減速機配件等碟閥密封膠圈、油壓表、專用軸承、V型皮帶、濾芯（脈沖）、濾芯（三角）、警笛報警燈、紅膠管（軟連接管）、液流閥總成、三通、高壓接頭、水稱傳感器、外加劑傳感器、水泥傳感器、料倉傳感器、主機風壓電磁閥（進口）、主機風壓電磁閥*（國產）、調壓閥、主機收塵濾芯、空壓機濾芯、卸料門信號開關、電控換向閥、切割環眼鏡板、閘板閥總成左右、耐磨長條、耐磨圓、托輪、軸頭外殼、端蓋等。攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。
福田時代金剛混凝土攪拌車信息。類型:混凝土攪拌車，拌筒容積:4（立方米），底盤型號:BJ1143VJPFA-1，品牌:中國福田時代金剛，外觀顏色:白色，燃油種類:柴油，排量:4.2（L），百公里油耗:20（L），拌筒傾斜角：16-18（°），拌筒轉速:1分鐘（rpm），出料速度:1分鐘2方（m3/min），進料速度:1分鐘2方（m3/min），驅動形式:單橋，溫度范圍:28（℃），攪拌轉速：0-18r/min,運輸攪拌轉速3-4r/min，混合攪拌效率：2m3/min，剩余率：幾乎為零，供水系統：壓力供水，水箱容積：500L，軸距:3400（mm），發動機：玉柴130（型號：YC4D130-33）渦輪增壓（實際120馬力），變速箱：145變速箱帶副變速，后橋：9噸（1092C），尼龍胎：8.25-20，斷氣剎，排半駕駛室，250雙層大梁，暖風。
上裝配置：罐標準容積：5.5m 3，罐體材質5mm，添加液壓油、齒輪油、黃油。河北石家莊科翼減速機，山西榆次液壓泵，鎮江大力馬達，常州或無錫散熱器。罐體材料：16MnQ345
混凝土攪拌車工作原理（1）
混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤，現在各主機廠都有混凝土攪拌車專用底盤。其專用機構主要包括攪拌筒、前后支架、減速機、液壓系統、操縱機構、清洗.系統等。
工作原理是，通過取力裝置將汽車發動機的動力取出，并驅動液壓系統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌筒裝置，對罐體混凝土進行攪拌。
一、液壓系統
主要由一臺柱塞泵和一臺馬達經管路連接組成。目前市場主要使用的液壓系統都以進口為主以：力士樂液壓系統、ARK液壓系統、薩澳液壓系統、伊頓液壓系統等為主。將經取力器取出的發動機動力，驅動液壓泵（排量和壓力），再經馬達輸出為機械能（轉速和扭矩），為攪拌筒轉動提供動力并將力矩傳給攪拌罐
二、減速機
將液壓系統中馬達輸出的轉速減速后，傳給攪拌筒。減速機主要以：意大利PMP、日本薩澳、ZF系列等。
三、操縱機構
（1）通過拉線或者拉桿控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。
（2）控制攪拌筒的轉速。
四、攪拌裝置
攪拌裝置主要由攪拌筒、拖輪其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪，攪拌時混凝土既做旋轉運動又做上下運動，從而實現混凝土的均勻攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。
五、清洗系統
清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒，以及外圍粘結的混凝土，有時也用于運輸途中進行干料拌筒。目前主要以氣壓式為主，水泵式為付。
攪拌車上裝的配置
1.取力系統
國內混凝土攪拌運輸車采用底盤發動機取力方式。取力裝置的作用是通過全功率驅動器將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結后切斷與發動機的動力聯接。
2.液壓系統
液壓系統的主要功能是將取力器動力，轉化為液壓能（排量和壓力），再經馬達輸出為機械能（轉速和扭矩），為攪拌筒轉動提供動力。
3.減速機
將液壓馬達輸出的轉速減速后，傳給攪拌筒。
4.操縱機構
4.1控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。
4.2控制攪拌筒的轉速。
5.攪拌系統
攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的核心部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。
6.清洗系統
清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料拌筒。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。
7.散熱系統
散熱系統采用高溫循環油對液壓泵，液壓馬達在工作過程產生的熱量通過散熱片和風扇散發出去，避免高溫造成液壓系統損壞和工作失常。
水泥攪拌車的攪拌容積不同，生產廠家不同和底盤不同會導致使用的攪拌車配件不同和布局。但是工作原理都是相同的。
混凝土攪拌車部分配置：
液壓泵采用美國進口EATON伊頓國際知名品牌;
馬達采用美國進口EATON伊頓國際知識品牌;
減速機采用意大利進口BONFIGLIOLI幫飛力國際知名品牌;
可選裝法國ZF減速機，選裝意大利ARK油泵！
我們所銷售的攪拌車突出特點是攪拌和運輸混凝土的勻質性好、進出料速度高出料殘余率低、液壓傳動系統可靠，同時整車結構布置合理、性能可靠、操作便利、維護方便和外形美觀等優點，在同行業同類產品中處于領先地位。
2、技術性能先進，其主要性能參數高于QC/T667-2000行業標準規定，達到國內先進水平，其主要技術參數如下:
填充率：58%
進料速度：≥3.5 m3 /min（GB為2.7）
出料速度：≥2 m3/min（標準要求出料速≥0.65 m3/min）,
而公司攪拌
怠速出料速度可達1.1 m3/min，
配泵車和拖泵打料勿需加油門，節約了成本
出料殘余率：≤ 0.7%(標準要求殘余率≤3～5%)；
塌落度范圍：40～230 mm
1.攪拌筒采用B510L高強度耐磨鋼，相比一般Q345B
（16MN）強度更高，更加耐磨，使用壽命長；
2.攪拌筒采用大螺距,進出料速度快,卸料干凈，
可提高生產效率；
3.攪拌筒采用大螺距設計可使發動機怠速卸料,
從而降低油耗；
4.攪拌筒幾何容積更大,安裝傾角大,裝載能力
更強。
5、葉片采用專用模具冷壓成型。 罐體采用自動焊接，
筒體采用專業工裝成型，同心度不大于2mm。保證了攪
拌筒工作的平穩性。
6、內部布置兩條互為180度的葉片，罐體螺旋葉片增加
了直徑10mm的圓鋼耐磨條，可實現筒體與葉片的同步磨
損。提高了筒體使用壽命。
7、增加了輔助攪拌板、擴展翅，保證攪拌均勻，無離
析現象。
